Volkswagen batterimoduler Kraft Hurtiglading Park, salg opp 27 % år over år

Volkswagen Charging Innovation e1658107329615


Som alle bilprodusenter har Volkswagen blitt rammet av produksjonsutfordringer på grunn av mangel på databrikker og forsyningskjedeavbrudd relatert til Covid-19-pandemien. Ikke desto mindre sier den siste pressemeldingen fra selskapet at leveransene av elektriske batteribiler økte med 27 % fra år til år gjennom de første seks månedene av 2021. De bestselgende BEV-modellene i det tidsrommet var:

  • Volkswagen ID.4/ID.5 — 66 800 enheter
  • Volkswagen ID.3 — 26 000 enheter
  • Audi e-tron (inkl. Sportback) — 24.700 enheter
  • ŠKODA Enyaq iV (inkl. Coupé) — 22 200 enheter
  • Porsche Taycan (inkl. Cross Turismo) — 18.900 enheter
  • Audi This fall e-tron (inkl. Sportback) — 18.200 enheter

Totalt ble det levert 217.100 batterielektriske kjøretøy til kunder i første halvår 2022, mot 170.900 i samme periode i fjor. Bestillinger i Europa økte med 40 % og leveransene i Kina økte mer enn tre ganger til 63 500 enheter sammenlignet med 18 300 i løpet av første halvdel av 2021.

Hildegard Wortmann, Volkswagen Group-styremedlem med ansvar for salg, sier: “Vi fortsatte vår elektriske opptrapping med suksess til tross for utfordrende forhold, spesielt i andre kvartal. Etterspørselen fortsetter å være sterk og vi forventer en bedre tilbudssituasjon i andre halvår. Juni BEV-leveranser viste en klar oppadgående development allerede til månedsnivåene i This fall 2021. Vi jobber intenst med å redusere høyordrebanken og leveringstidene for våre kunder og er forpliktet til vårt mål om en BEV-andel på 7 til 8 prosent for hele året.”

Fordelt på area var Europa fortsatt klart i ledelsen, med 128 800 kjøretøy (59 prosent) i løpet av de første 6 månedene. Det nest største markedet var Kina, med 63 500 leveranser (29 prosent). I USA ble det levert 17 000 biler (8 prosent).

Etter merke leverte Volkswagen 115.900 batteri-elbiler (53 prosent) til kundene, fulgt av Audi med 50.000 biler (23 prosent), ŠKODA med 22.200 biler (10 prosent), Porsche med 18.900 biler (9 prosent), og SEAT/CUPRA med 8.300 kjøretøy (4 prosent).

Volkswagen MEB batterimoduler Energy Hurtiglading Hub

I andre nyheter fra Volkswagen Group har selskapet samlet 96 MEB-batterimoduler fra pre-produksjons-ID.3 og ID.4-biler i en kraftlagringscontainer med totalt 570 kWh kapasitet for å levere strøm til den første hurtigladeparken i den tyske delstaten Sachsen. I tilknytning til Volkswagens monteringsfabrikk i Zwickau, viser dette prosjektet at hurtigladeinfrastruktur kan bygges nesten hvor som helst, selv om det er på steder med lavkapasitetsnettforbindelse. Boligområder er ett eksempel på hvor kraftlagringscontainere kan brukes.

Alle 96 moduler ble tidligere installert som batterier i pre-produksjonsmodeller av ID.3 og ID.4 og har nå fått et nytt formål. Volkswagen opprettet et mellomsteg mellom å levere batterier til nye biler og resirkulering av de som ikke lenger er i stand til å drive en elbil.

Karen Kutzner, administrerende direktør for økonomi og kontroll i Volkswagen Sachsen: «Å gjenbruke batterier er viktig for fremtiden, og det er nært knyttet til akselerasjonen i trenden mot elektrisk mobilitet. Med kraftlagringsbeholderen demonstrerer Volkswagen Sachsen et praktisk, kostnadseffektivt og nyttig etui for å gjøre det mulig for cellemoduler ved slutten av levetiden å få et nytt liv.

“Denne kraftbanken for biler kan brukes der hvor kapasiteten til nettforbindelsen er for lav, males det er etterspørsel etter kraftig ladeinfrastruktur. Progressive ideer som dette kan gi fornyet drivkraft for den kritiske oppbyggingen av hurtigladende infrastruktur.”

En kraftlagringsbeholder tilbyr et kostnadseffektivt alternativ til en transformatorstasjon, sier selskapet. Det gjør det mulig å tilføre retailer mengder energi på kort tid uten å overbelaste strømnettet.

Ladeparken ved Zwickau-fabrikken er sammensatt av hearth ladestasjoner, hver med en effekt på 150 kW, som også kan deles i to ytelser på 75 kW, som lar opptil åtte kjøretøy lade samtidig. En del av strømmen kommer fra nærliggende solcellepaneler. Tre hurtigladeparker vil være i drift på anleggsområdet innen utgangen av dette året. Strømlagringsbeholderen er basert på et lignende prosjekt opprettet av Audi i Nürnburg som bruker litium-ion-batterier fra demonterte Audi-testkjøretøyer for å lagre likestrøm.

I motsetning til BMW, som fortsatt nærmer seg den kommende EV-revolusjonen med varsomhet, har Volkswagen Group entusiastisk omfavnet overgangen og behovet for å redusere utslippene fra alle faser av driften. Siden 2017 har all elektrisiteten brukt av Zwickau-fabrikken kommet fra fornybare kilder, noen på stedet og noen lokalisert eksternt.


 

Setter pris på CleanTechnicas originalitet og cleantech-nyhetsdekning? Vurder å bli CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør – eller beskytter på Patreon.


 

Har du et suggestions til CleanTechnica, vil du annonsere eller foreslå en gjest til vår CleanTech Speak-podcast? Kontakt oss her.

Annonse




cleantechnica newsletter green tesla solar wind energy ev news
admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.