Senat TÖTET die EV-Steuergutschrift

Nissan LEAF dealership Florida Featured Crop e1659974869397

[ad_1]

Omar Qazi (@WholeMarsBlog auf Twitter) hat eine sehr interessante Sicht auf das jüngste „Inflation Discount Act“, die sehr zynisch ist. Das bedeutet nicht, dass es falsch ist, aber es verstößt gegen meine allgemeine Regel, davon auszugehen, dass Menschen gute Absichten haben. Ich bin jedoch bereit, eine Ausnahme von dieser Annahme für Regierungsgesetze zu machen, die bekanntermaßen in vielen Fällen ziemlich korrupt sind.


Anmerkung des Herausgebers: Es gibt eine andere Sichtweise, warum die Anforderungen an die Versorgung mit Haushaltsbatterien in diesem Gesetzentwurf so stark sind. Wir werden auch mit anderen Perspektiven auf das Thema zurückkommen.


Ich ermutige Sie, den ganzen Thread auf Twitter zu lesen, aber ich werde die Höhepunkte seiner Theorie hier zusammenfassen.

Wir alle wissen, dass Tesla und chinesische Autohersteller mit dem Markt für Elektrofahrzeuge davongelaufen sind und ältere Autos jeden Monat an Boden verlieren. Was könnte der US-Kongress tun, um den Fortschritt der EV-Hersteller zu verlangsamen, während er behauptet, der Umwelt zu helfen? Wie könnten diese Kongressabgeordneten einige ihrer größten Spender zurückzahlen, indem sie die Störung der Elektrofahrzeuge verlangsamen und die Nachzügler subventionieren? Was wäre, wenn sie excessive Regeln aufstellen, wo die Batterie hergestellt wird und woher die Mineralien kommen? Diese Regeln wären für die große Batterieversorgung, die für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge benötigt wird, sehr schwer zu erfüllen, aber relativ einfach für eine winzige Batterie, die in einem Plug-in-Hybrid verwendet wird. Durch die Bereitstellung einer Subvention, die für die Nachzügler einfach zu verwenden ist, um ihre Benzin- und Dieselautos zu subventionieren, könnten sie eine kleine Batterie im Wert von 1.000 oder 2.000 US-Greenback in ein Auto einbauen und einen großen Rabatt von 7.500 US-Greenback erhalten. Unterdessen haben die Unternehmen, die gute vollelektrische Fahrzeuge bauen, möglicherweise Schwierigkeiten, sich für Kredite zu qualifizieren.

Einige dieser Plug-in-Hybride werden niemals angeschlossen, sondern nur für die Steuergutschrift gekauft. Ich denke, die meisten Leute werden feststellen, dass sie eine Tonne beim Betanken ihrer Autos sparen können, wenn sie sie einfach an die Steckdose anschließen. Ich denke auch, dass dies dazu beitragen wird, Arbeitsplätze und Wohnungen dazu zu ermutigen, mehr Stage-1- und Stage-2-Ladegeräte zu haben. Additionally, ich denke nicht, dass alle Auswirkungen davon schlecht sind.

Anstatt die USA zu einem führenden Anbieter von Elektrofahrzeugen zu machen, könnte dies dazu führen, dass wir viel mehr Plug-in-Hybride herstellen, während der Relaxation der Welt die Einführung von vollelektrischen Fahrzeugen beschleunigt. Hoffen wir, dass unsere Autoindustrie diese Gesetzgebung überlebt und den Übergang zu Elektrofahrzeugen trotz der von unserem Kongress auferlegten Hindernisse fortsetzt.

Eine andere Sache ist, dass Sie, wenn Sie Ihre Fahrzeuge über ein Händlernetz verkaufen, anstatt bis zum 15. April des nächsten Jahres warten zu müssen, um die Steuergutschrift zu erhalten, sie an einen Händler übertragen können, der sie sofort auf den Autoverkauf anwendet. Dies ist besonders nützlich, wenn Sie nicht genug verdienen, um 7.500 US-Greenback an Einkommenssteuern zu zahlen, da Sie dann die volle Gutschrift erhalten. Das Downside dabei ist jedoch, dass diese various Choice nur verfügbar ist, wenn Sie die Subvention an einen Händler überweisen. Startups wie Tesla, Rivian und Lucid, die nicht über ein Händlernetz verkaufen, haben diesen Vorteil nicht zur Verfügung.

In den letzten zwei Jahren hatten Autohändler aufgrund von Lieferkettenproblemen, die durch die Artwork und Weise verursacht wurden, wie Regierungen auf Covid-19 reagierten und viele Unternehmen schlossen, einen Mangel an Autos. Händler haben festgestellt, dass sie mehr Geld verdienen können, wenn sie ein paar Autos für große Aufschläge verkaufen, anstatt viele Autos für kleine Aufschläge zu verkaufen. Dadurch haben sie noch mehr Geld erhalten, das sie verwenden können, um den Kongress zu beeinflussen. Für mehr von den verrückten Spielen, die die Autodealer gespielt haben, empfehle ich Ihnen dringend, sich einige der Movies von Fortunate Lopez anzusehen, der Sie hinter die Kulissen dieser Welt sehen lässt.

Ich bin zuversichtlich, dass Tesla im nächsten Jahr einen Weg finden wird, einen Teil der Credit zu erhalten, aber ich befürchte, dass Rivian, Lucid und andere Startups dazu nicht in der Lage sein werden und der unfaire Vorteil gegenüber älteren Autoherstellern sie dadurch verursachen könnte Versagen.

Offenlegung: Ich bin Aktionär von Tesla [TSLA]BYD [BYDDY]Nio [NIO]XPeng [XPEV]und Hertz [HTZ]. Aber ich biete hier keinerlei Anlageberatung an.


 

Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, CleanTechnica-Mitglied, -Unterstützer, -Techniker oder -Botschafter zu werden – oder Patron auf Patreon.

Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail an. Oder folgen Sie uns auf Google Information!

Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Discuss Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.


Anzeige






[ad_2]

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.