Schnelles Aufladen von Elektrofahrzeugen in unterversorgten Gemeinden in Kalifornien

Trititum EV fast charger

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Eine der größten Herausforderungen beim Übergang zu Elektrofahrzeugen besteht darin, den Übergang so gerecht wie möglich zu gestalten. Wie bei den meisten neuen Technologien sind Elektrofahrzeuge mit einem Aufpreis verbunden (an der Kasse – nicht über die Lebensdauer des Fahrzeugs). Im Allgemeinen sind Neuwagen eine Anschaffung für die obere Mittelklasse oder zumindest für die Mittelklasse (je nach den Umständen). Die gute Nachricht ist, dass immer mehr Elektrofahrzeuge auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen, und bei ausreichender Abschreibung sind sie eine großartige Choice, um die Transportkosten zu senken. Abgesehen von Autos braucht ein EV-Fahrer jedoch einen Platz zum Aufladen, und viele weniger begünstigte Teile der Öffentlichkeit haben keine Möglichkeit, zu Hause aufzuladen. Eine Kooperation in Kalifornien arbeitet daran, die Scenario für diese Menschen zu verbessern und den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu erleichtern.

Genauer gesagt, Kaliforniens größter Stromversorger, Pacific Fuel and Electrical Firm (PG&E), hat das Programm im Gange. EV Join, der führende Anbieter von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, hat gerade seine ersten beiden Projekte im Rahmen des Programms in Auftrag gegeben. Dazu gehören 8 Tritium 50 kW DC-Schnellladegeräte, die sich zwischen einem Comfort-Retailer von United Park in Chowchilla, Kalifornien, und einem von SWS Gasoline verwalteten Comfort-Retailer in Madera, Kalifornien, befinden. Insgesamt wird EV Join im Rahmen dieses Programms mehr als 40 DC-Schnellladegeräte einführen. Dazu gehören mäßig leistungsstarke 50-kW-Ladegeräte wie die oben genannten sowie einige Schnellladegeräte mit einer Leistungskapazität von bis zu 180 kW. Insgesamt wurden 10 Standorte für den Einsatz von Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge vergeben, von denen 8 derzeit noch in Umsetzung sind.

„Als Anbieter in der EV-Schnellladeprogramm von der Pacific Fuel and Electrical Firm (PG&E) arbeitete EV Join Seite an Seite mit dem Versorgungsunternehmen und mehreren Partnern, darunter Gilbarco Veeder-Root, dem weltweit führenden Hersteller von Tankstellen- und Comfort-Retailer-Ausrüstung und -Technologie, um Standorte zu identifizieren und Ladestationen bereitzustellen.“ EV Join schreibt.

In Bezug auf die Standorte, an denen gerade angekündigt wurde, dass EV Join Ladegeräte installiert hat, gibt es natürlich gerechtigkeitsbezogene Gründe, sich für sie zu entscheiden. Das ist der Sinn des Programms. „Der SWS Gasoline Retailer wurde aufgrund seiner 24/7-Betriebszeiten, seiner Lage in einer wirtschaftlich benachteiligten Gemeinde und seiner Nähe zur California State Route 99 ausgewählt“, fügt EV Join hinzu.

„Wir freuen uns, an dem Programm teilzunehmen und mit einem Branchenführer wie EV Join zusammenzuarbeiten, um Ladestationen im ganzen Bundesstaat einzurichten“, sagte Rajdeep Singh, Supervisor bei SWS Gasoline. „Diese Zusammenarbeit positioniert uns für eine breitere Einführung von Elektrofahrzeugen und unterstützt direkt unsere Mission, eine sauberere Transportzukunft in Kalifornien aufzubauen.“

Dieses Programm wurde jahrelang entwickelt. Bereits 2018 genehmigte die California Public Utilities Fee (CPUC), die staatliche Regulierungsbehörde für Versorgungsunternehmen, einen PG&E-Plan in Höhe von 22,4 Millionen US-Greenback, um das Aufladen von Elektrofahrzeugen, insbesondere in benachteiligten Gemeinden, auszubauen. Vier Jahre später sehen wir allmählich die Früchte davon. Insgesamt sollen 200 DC-Schnellladestationen installiert werden, davon mindestens 25 % in benachteiligten Gemeinden. Darüber hinaus werden qualifizierte Programmteilnehmer zusätzliche Rabatte erhalten.

Hier ist die Argumentation von EV Join, warum es der beste Accomplice für dieses Programm ist: „EV Join wird PG&E EV Quick zertifizierte Ladehardware, Set up, Betriebsunterstützungsressourcen und seine branchenführende, auf offenen Requirements basierende EV-Ladenetzwerk-Managementplattform bereitstellen Teilnehmer des Gebührenprogramms. Durch die automatisierte Datenberichterstattung profitieren die Programmteilnehmer, die sich für EV Join entscheiden, von der umfangreichen Erfahrung des Unternehmens im Projektmanagement, dem gemeinsamen Advertising und der Einhaltung von Versorgungsanforderungen. Mit EV Join können die Teilnehmer aus einer breiten Palette von Elektrofahrzeug-Versorgungsgeräten (EVSE) von mehreren Herstellern auswählen, die dann mit fortschrittlicher Ladestationsanalyse mithilfe der EV Join-Plattform zentral verwaltet und überwacht werden können. Die EV Join-Plattform erfüllt auch den OpenADR-Customary in Erwartung fortgeschrittener Netzmanagementanforderungen wie Demand Response. Weitere Informationen darüber, wie EV Join mit Versorgungsunternehmen funktioniert, finden Sie unter www.evconnect.com/utility.“

Beachten Sie, dass wir Anfang dieses Jahres mit EV Join ein Webinar über die Gewinnung und Bindung von Einwohnern mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge durchgeführt haben. Sehen Sie sich das an, um mehr darüber zu erfahren, was EV Join tut und warum es die erste Wahl für dieses Programm ist:


 

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