Schließlich könnte Südafrika ein Elektrofahrzeug mit V2L bekommen – den Kia EV6!

Kia EV6 GT red

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Subsahara-Afrika hat den weltweit höchsten Anteil an der Stromerzeugung aus Backup-/Standby-Generatoren. 9 % des jährlichen Stromverbrauchs in der Area stammen von Backup-/Standby-Generatoren. Dies ist darauf zurückzuführen, dass viele Länder in der Area über begrenzte Erzeugungskapazitäten und schwache und intermittierende Netze verfügen, was zu regelmäßigen Stromausfällen führt. Nigeria macht laut mehreren Schätzungen und Berichten einen großen Teil dieser Backup-Generatoren aus. Einige Berichte besagen auch, dass Südafrika professional Kopf die größte Anzahl an Ersatzgeneratoren in Afrika hat. Schätzungen zufolge gab es Ende 2019 in Südafrika etwa 2,1 Backup-Generatoren professional 100 Einwohner. Der südafrikanische Markt für Dieselgeneratoren sollte von 2020 bis 2025 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von mehr als 2 % wachsen. Dieses Wachstum könnte beschleunigen jetzt viel schneller, da sich die Lastabwurfsituation in Südafrika nicht verbessert.

Lastabwurf ist ein kontrollierter Prozess, der auf ungeplante Ereignisse reagiert (z. B. wenn die Nachfrage die verfügbare Kapazität übersteigt), um das Stromnetz vor einem Totalausfall zu schützen. Eskom, der staatliche Stromversorger Südafrikas, musste in den letzten Jahren vermehrt Lastabwurf implementieren. Das Lastabwurfprogramm von Eskom ist stufenweise aufgebaut, wobei Eskom eine bestimmte Menge an Final vom Netz abwirft, um das Netz zu stabilisieren. Abhängig von der Schwere der Krise wird der Lastabwurf additionally in Stufen von Stufe 1 bis Stufe 8 durchgeführt, wobei Stufe 1 1.000 MW Final aus dem Netz abwirft und in einem Stufe 8-Szenario Eskom 8.000 MW Final aus dem Netz nimmt das Gitter. Der Lastabwurf erfolgt je nach Schwere der Krise im Rotationsprinzip über 2-Stunden- oder 4-Stunden-Blöcke. Stufe 8 bedeutet jedoch, dass die meisten Verbraucher etwa 12 Stunden lang einen Stromausfall erleben werden. Wir haben erst die Hälfte des Jahres hinter uns, aber 2022 conflict bereits das schlimmste Jahr des Lastabwurfs seit Beginn der Aufzeichnungen. Schon jetzt haben die Südafrikaner in den letzten 6 Monaten mehr Lastabwurf erlebt als im gesamten Jahr 2021!

Bei all diesem Lastabwurf hätte man meinen können, dass OEMs, die jetzt vollelektrische Fahrzeugmodelle mit Automobile-to-Load (V2L)-Technologie haben, ihre Fahrzeuge schnell in Südafrika anbieten würden. Obwohl eine ganze Reihe dieser Elektrofahrzeuge mit V2L wahrscheinlich zu höheren Preisen als die meisten ihrer V2L-Äquivalente in Südafrika landen würden, könnte die Aussicht, von der V2L-Technologie zu profitieren, mehr Verbraucher in Südafrika dazu verleiten, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Nach einem langen, harten Arbeitstag in ein dunkles und kraftloses Haus nach Hause zu kommen, ist nicht „Lekker“, wie die Südafrikaner sagen würden. Aber das Leben könnte für diejenigen, die in der Lage wären, ein Elektrofahrzeug mit V2L-Funktionalität zu kaufen, viel besser sein für diese 2 bis 4 Stunden Lastabwurf.

Werfen wir einen Blick auf den EV6 von Kia, von dem berichtet wird, dass er in naher Zukunft auf dem Weg nach Südafrika sein soll. Der EV6 ist wahlweise mit einem 54-kWh- oder 74-kWh-Akkupaket (nutzbare Kapazität) erhältlich. Hätten Sie ein Auto mit einem solchen Batteriepaket, müssten Sie kein zusätzliches Geld ausgeben, um Diesel für einen Backup-Generator zu kaufen. Sie könnten einige grundlegende Geräte wie eine Mikrowelle zum Aufwärmen von Speisen oder einen Wasserkocher für Kaffee oder Tee mit Strom versorgen. Sie könnten auch einfach einige wichtige Lasten wie den WLAN-Router, den Fernseher und einige Beleuchtung im Haus mit Strom versorgen. Die V2L-Leistung des EV6 beträgt 3,6 kW, genug, um einige dieser Lasten für diese etwa 2 Stunden Lastabwurf ganz bequem mit Strom zu versorgen.

Bei einer Umfrage in Südafrika 40 % der Befragten gaben an, weniger als 25 km professional Tag zu fahren, während etwa 25 % der Befragten weniger als 50 km professional Tag fahren. Die Standardreichweite des Kia EV6 mit der 54-kWh-Batterie hat laut ev-Datenbank eine reale Reichweite von etwa 305 km. Das bedeutet, dass viele Menschen in der Lage sein werden, zur Arbeit und zurück zu fahren, ihre üblichen täglichen Fahraktivitäten fortzusetzen und immer noch mehr als genug Energie in der Batterie zu haben, um ihre wichtigsten Lasten während des Lastabwurfs zu versorgen. Lastabwurf passiert nicht jeden Tag, aber wenn es passiert, wäre es auf dem südafrikanischen Markt ziemlich attraktiv, ein Auto mit V2L-Fähigkeiten zu haben.


 

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