Flombeskyttelse kostet 54,4 millioner greenback

buller high school flooded

[ad_1]

Planer for å redde Westport fra ett-i-100-års flom kan koste 54,4 millioner greenback og involvere 18 km med flomvegger.

Planene utelater imidlertid det sterkt oversvømmede Snodgrass Rd-området, på nordsiden av Orowaiti-elven og lagunen.

Buller District Council og West Coast Regional Council har sammen avduket forretningssaken de vil legge frem for regjeringen, med en complete regning på 54,4 millioner greenback – hvorav 42,3 millioner greenback vil bli søkt fra regjeringen.

Flommen i juli 2021 skadet 563 hus, eller 23% av byens boligmasse.

Den brede løsningen inkluderer 18 km med vegger og voller, inkludert flomvegger ved Carters Seashore for å beskytte mot Buller River.

Omtrent halvparten av veggene vil være på offentlig eller reserveland, 44 % på privat eiendom og 6 % på KiwiRail-land, som krysser seks gårder, opptil 12 livsstilsblokker og syv boliger. Ytterligere 15-20 eiendommer vil ha vollen eller flomveggene på reserveland ved siden av eiendommene sine.

Utsiktsplattformer er også foreslått.

Rådene har utelukket mudring av Buller-elven, et direkte snitt til havet fra elvemunningen til Orowaiti-elven, og flomvegger på Snodgrass-halvøya, som har rundt 35 boliger.

De sier at den foreslåtte planen ble designet for å unngå skader på 400 millioner greenback alene på Westport-bygninger.

“Det beskriver situasjonen vi står overfor,” sa Buller-ordfører Jamie Cleine.

Rådene sa at det å bygge flomvegger ved Snodgrass ville øke vannstanden betydelig for oppstrøms eiendommer over 6 km. Det ville kreve høyere strukturer for Westport-ringbanken på den andre siden av Orowaiti-elvemunningen, samt økende flomdybder på land innenfor det (ubeskyttede) Orowaiti-overløpsområdet oppstrøms.

Ressurssamtykke kan være vanskelig å få fordi tåen til mange deler av stoppebanken vil strekke seg inn i elvemunningen.

Rådene flagget også andre spørsmål, inkludert å snakke med New Zealand Transport Company om virkningene av vollen på toppflomstrømmer på State Freeway-broer.

Et annet forslag innebærer å flytte flyplassen til høyere terreng, på et tidspunkt, og rapporten tar også for seg flytting og retrett fra Westport township.

“Vi har en by som trenger å vokse. Vi har land som kan være tilgjengelig utenfor faresonen, og vi har råd som er villige til å samarbeide med sentralstyret, og til å gå over fra tvungen retrett til strategisk flytting basert på fremtidig vekst.” sa rapporten.

Alma Highway – en terrasse på sørbredden av Buller-elven – var det beste alternativet for storskala administrert retrett, på grunn av dens nærhet til den eksisterende byen, den enkle betjeningen av infrastruktur, den høye beliggenheten borte fra kystfarer og dens nærhet til de viktigste transportforbindelsene.

Cleine sa imidlertid i går at de ikke ville betale for å flytte people.

Det kan imidlertid være midler for folks å bygge sin egen bunt, eller heve høyden på hjemmene sine.

“Det er en hånd opp, ikke en utdeling.”

Enterprise casen skal til regjeringen denne uken.

Mr Cleine sa at de ville be regjeringen om å fremskynde reglene rundt farer i den nye Te Tai o Poutini-planen. Deler av forslaget, som for eksempel flomvegger, skal på høring dersom finansiering sikres.

Med et blikk

Westport flombehandlingsarbeid: Westport floodwalls og Carters Seashore $18m; Organs Island gjenplanting av skog 1,5 millioner greenback; umiddelbare arbeider på Buller-elvebredden og langsiktige driftsutgifter $6,6 millioner; operative utgifter på Westport og Carters Seashore vegger $3.3m; samtykker $1m; beredskap $1m.

Retreat/flyttet: Tilpasningsfond for å hjelpe mennesker i områder som Snodgrass Highway 10 millioner greenback; 0,5 millioner greenback for Alma Highway

Imøtekomme: 12 millioner greenback for overvann; $740 000 for sivilforsvar og havnivåmonitorer og tidevannsmålere.

[ad_2]

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.