Fahrer, die Kanäle überqueren, sehen sich in Folkestone mit „Chaos“ konfrontiert

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Flüsse, die mit dem Eurotunnel nach Frankreich reisen, sind mit erheblichen Verzögerungen konfrontiert, da das Reise-„Chaos“ in Kent für Menschen, die versuchen, den Kontinent zu erreichen, anhält.

Während die Warteschlangen im Hafen von Dover am Sonntag Berichten zufolge auf nur noch eine Stunde gesunken sind, nachdem das Grenz- und Fährpersonal „die ganze Nacht“ gearbeitet hatte, um „ein riesiges Volumen an Touristen- und Frachtverkehr“ zu beseitigen, bestehen große Probleme am Kanaltunnel in Folkestone.

Autofahrer haben am Sonntag stundenlang in riesigen Staus gesteckt, als sie versuchten, den Eurotunnel zu erreichen.

Ein Twitter-Nutzer beschrieb, wie er mehr als fünfeinhalb Stunden in Warteschlangen wartete, um in einen Zug einzusteigen.

Während der Verkehrsredakteur des Night Normal, Ross Lydall, der in den Warteschlangen festsitzt, beschrieb, dass es mehr als zwei Stunden dauert, um weniger als eine Meile in einem Stau zu fahren – mit mindestens einer Meile bis zum Examine-in-Punkt.

Er sagte, es gebe „totales Elend“ für diejenigen, die in ihren Autos feststeckten und versuchten, den Kontinent zu erreichen, wobei die Küstenwache Wasser verteilte, um die Menschen vor dem Austrocknen bei heißem Wetter zu bewahren.

Nationwide Highways warnte Urlauber, die nach Frankreich reisen, am Sonntag mit schweren Verzögerungen in Kent zu rechnen. Am Sonntag gab es neben der Operation Brock immer noch einen kritischen Vorfall in ganz Kent, wobei die AA behauptete, die schlimmste Überlastung sei jetzt um das Eurotunnel-Terminal in Folkestone herum.

Zusätzliche Grenzkontrollen nach dem Brexit und die Unterbesetzung der Kontrollpunkte in Dover durch die französischen Behörden wurden für die Verzögerungen verantwortlich gemacht.

Jack Cousens, Leiter der Straßenpolitik bei der AA, sagte, Folkestone werde am Sonntag aufgrund der Folgen des „Stoßstangen-zu-Stoßstangen“-Chaos in Dover im Mittelpunkt der Störungen stehen.

Die Autobahn M20 zur Südküste ist wegen der Operation Brock, bei der Lastwagen auf der Straße parken, für Autos von Maidstone nach Folkestone gesperrt.

Da die Autobahn gesperrt ist, werden Autofahrer auf kleinere Straßen geleitet, die sich verstopfen und kilometerlange Staus verursachen.

Zwei der Hauptstraßen in Richtung Eurotunnel – die A259 und die A260 – waren beide am Sonntag um 10 Uhr blockiert, als Tausende von Passagieren nach Frankreich fuhren.

Eurotunnel warnte vor einem verspäteten Service, wobei die Bearbeitungszeit in Folkestone am Sonntagmorgen vom Examine-in bis zum Boarding auf etwa 90 Minuten geschätzt wird – aber Reisende sagen, dass die größeren Verspätungen Reisende betreffen, bevor sie am Examine-in ankommen.

Die Leute gaben an, über Nacht in ihren Autos zu schlafen, da die Verspätungen am Samstag durchschnittlich etwa sechs Stunden erreichten, obwohl einige viel länger warteten.

Andrew Dyer-Smith und seine Familie, die in den Sommerferien nach Frankreich fahren, verbrachten 21 Stunden im Verkehr auf den Straßen rund um Folkestone. „Wir kamen gestern Morgen um 9 Uhr in Folkestone an, um um 10.30 Uhr einen Zug zu nehmen, und sind dann die letzten mehr als 21 Stunden langsam dahingekrochen“, sagte er der BBC.

Ein Sprecher von Dover sagte am Sonntagmorgen, als sich die State of affairs dort nach zwei Tagen des Elends für Reisende verbesserte, dass „die französische Grenze voll besetzt ist und alles regular fließt.

„Es wird tagsüber Warteschlangen geben, aber kurzfristig (weniger als 60 Minuten).

Mark Simmonds, Direktor für Politik und Außenbeziehungen bei der British Ports Affiliation, sagte, er sei froh zu hören, dass sich die State of affairs dort verbessert habe.

Er sagte gegenüber BBC Breakfast: „Wir freuen uns zu hören, dass es heute etwas besser läuft. Die Warteschlangen sind heute Morgen abgebaut.

„Die Stände sind voll besetzt und uns wurde gesagt, dass der Hafen davon ausgeht, dass diese Stände den ganzen Sommer über voll besetzt sein werden.“

Die Hafenbehörden sagten, dass die von ihnen und ihren Partnern durchgeführte Arbeit, „einschließlich der starken Unterstützung der französischen Grenzkollegen“, zur Klärung des Verkehrs an diesem Wochenende zeigt, dass der „Sommerplan des Hafens von Dover für den Relaxation der Ferienzeit funktionieren wird“.

Bis Sonntagmorgen waren rund 72.000 Passagiere – mehr als 200 Meilen Touristen- und Frachtverkehr zusammen – abgefertigt worden.

Hafenchef Doug Bannister dankte Reisenden und Einwohnern von Dover für ihr Verständnis in einer von ihm als „herausfordernd“ bezeichneten Zeit und sagte, er sei „allen unglaublich dankbar, die diese State of affairs gewendet haben, von den französischen und britischen Behörden bis hin zu unseren Fährbetreibern , Kent-Companion und unser eigenes Hafenpersonal”.

Szenen von festgefahrenen Straßen und Stoßstangenautos, die am Freitag zu sehen waren, wurden am Samstag wiederholt, als Tausende von Reisenden lange Warteschlangen ertragen mussten und einige Lkw-Fahrer Wartezeiten von mehr als 18 Stunden erlebten.

Es kommt zu einer der verkehrsreichsten Zeiten für Auslandsreisen aus dem Vereinigten Königreich, da die meisten Schulen in England und Wales für den Sommer aufgebrochen sind.

Liz Truss, Außenministerin und Tory-Führungshoffnung, sagte, die Störung im Hafen von Dover sei die Schuld der französischen Behörden, als sie gefragt wurde, ob der Brexit der Grund für das Transportchaos sei.

Bei einem Wahlkampfbesuch in Kent sagte sie: „Dies ist eine State of affairs, die durch einen Mangel an Ressourcen an der Grenze verursacht wurde.

„Und das ist es, was die französischen Behörden ansprechen müssen, und darüber sage ich ihnen sehr deutlich.“

Autofahrer wurden vor weiteren stundenlangen Warteschlangen gewarnt (Gareth Fuller/PA) / PA-Draht

Das Overseas, Commonwealth & Growth Workplace twitterte später eine Erklärung von Frau Truss und gab bekannt, dass sie mit der französischen Außenministerin Catherine Colonna gesprochen hatte.

Sie sagte: „Mir battle klar, dass die französischen Behörden nicht genug Menschen an die Grenze gebracht haben und wir von da an Maßnahmen ergreifen müssen, um die schreckliche State of affairs zu lösen, mit der Reisende, einschließlich Familien, konfrontiert sind.“

Die Nachricht kam nach einem Tweet von Frau Colonna, die erklärte, das Paar habe ein „gutes Gespräch“ geführt.

Frau Colonna fügte hinzu: „Wir haben die Zusammenarbeit zwischen unseren kompetenten technischen Diensten begrüßt, um die Verzögerungen zu verringern. Außerdem müssen die Einrichtungen des Hafens von Dover verbessert werden.“

Aber der französische Politiker Pierre-Henri Dumont, republikanischer Abgeordneter für Calais, hat den Austritt Großbritanniens aus der EU für Verzögerungen verantwortlich gemacht. Er sagte gegenüber BBC Information, es sei „eine Folge des Brexits“, es seien mehr Kontrollen erforderlich, und behauptete, der Hafen von Dover sei „zu klein“. zu wenig Kioske aus Platzmangel.

Passagiere, die von Dover aus zu Überfahrten über den Ärmelkanal starten, müssen die französischen Grenzkontrollen passieren, bevor sie an Bord einer Fähre gehen können.

Die Hafenbehörden sagten, sie seien „erleichtert, dass das französische Grenzpersonal (Police Aux Frontieres) jetzt vollständig bei den französischen Grenzkontrollen in Dover mobilisiert wurde“.

Herr Bannister sagte zuvor, es sei „immens frustrierend“, durch schlechte Ressourcen an der französischen Grenze „im Stich gelassen“ zu werden, und hat auch erklärt, dass es an der Grenze „erhöhte Transaktionszeiten“ geben wird, da zusätzliche Kontrollen erforderlich sind.

Staus vor dem Fährhafen in Dover (Gareth Fuller/PA) / PA-Draht

Später sagte er, er begrüße das „Engagement der französischen und britischen Behörden, das Downside zu lösen“, und fügte hinzu, dass die erforderliche Personalstärke für den Relaxation des Sommers aufrechterhalten werden müsse.

Natalie Chapman von der Speditionsgruppe Logistics UK äußerte sich besorgt über die Zahl der französischen Mitarbeiter und die Brexit-Änderungen.

Sie sagte: „Wie gesagt, die Ursache battle gestern der Ressourcenmangel, aber natürlich dauert es auch viel länger, den Durchgangsverkehr zu verarbeiten als früher.

„Früher hat man vor dem Brexit einfach mit dem Move gewunken und er kann angeschaut werden oder auch nicht, aber jetzt wird jeder kontrolliert und abgestempelt.“

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