EUs retningslinjer for elbiler får bilprodusenter til å stille spørsmål ved om det vil være nok batterier

Volklswagen cars on trains e1618937383550

[ad_1]

Den europeiske union har gått med på å forby salg av biler med forbrenningsmotorer innen 2035. På overflaten virker det som gode nyheter for forkjempere for ren transport – og for jorden. Males den politikken er 100 % avhengig av at de er nok batterier tilgjengelig for å møte etterspørselen som vil eksistere etter elbiler når forbudet mot bensin- og dieseldrevne kjøretøy trer i kraft.

I følge Reuters, Varno Antlitz, Volkswagens finansdirektør, var på Automotive Europe-konferansen sist onsdag, hvor han sa: «Det er et utfordrende mål. Vi tror det er gjennomførbart. Det mest utfordrende temaet er ikke å øke bilfabrikkene. Det mest utfordrende temaet vil være å øke batteriforsyningskjeden.”

Volkswagen har tidligere annonsert at de har til hensikt å slutte å selge biler med infernalske forbrenningsmotorer innen måldatoen 2035, males noen selskaper kan slite med å oppfylle det nye mandatet. Toyota virker spesielt sårbar ettersom den fortsetter å presentere sine “selvladende” elbiler som har 30 år gammel hybridteknologi. Selskapet hadde ingen kommentarer på Automotive Europe-konferansen.

Stellantis administrerende direktør Carlos Tavares, som selv er lunken til EV-revolusjonen, sa i forrige måned at han forventer at mangel på EV-batterier vil ramme bilindustrien i 2024-2025 ettersom produsenter prøver å øke salget av elbiler mens de fortsatt bygger nye batterifabrikker. Han sa på konferansen at EU-beslutningen “ikke er en overraskelse for oss … så for oss er det ikke en god nyhet, heller ikke en dårlig nyhet, det er akkurat den antagelsen vi har i planen vår.” Den planen krever at Stellantis kun skal selge elbiler i Europa innen 2030.

Tavares var i Tremery, Frankrike for å kunngjøre planer om å akselerere produksjonen av elektriske motorer på en fabrikk som i årevis har vært den største produksjonsvirksomheten for dieselmotorer i verden. Det burde i seg selv være musikk i ørene CleanTechnica lesere.

Elbiler og de djevelske detaljene

Avtalen som ble oppnådd mellom EU-ledere i Luxembourg i forrige uke kom på slutten av en 16-timers forhandlingssamling. Slovakia, Italia og noen få andre nasjoner ønsket at utfasingen skulle utsettes til 2040. Forhandlerne støttet til slutt et kompromiss som holdt 2035-målet og ba Brussel om å se på temaet på nytt i 2026 for å avgjøre om hybridbiler kunne overholde målet. .

Forslaget fra 2035 er utformet slik at i teorien kan enhver kind bilteknologi som hybrider eller biler som kjører på bærekraftig drivstoff overholde det, så lenge det betyr at bilen ikke har noe karbondioksidutslipp. Som alltid må man være nøye med å definere premissene for diskusjonen.

“Biodrivstoff” er en samlende setning som dekker et bredt spekter av alternativer, hvorav noen produserer karbonutslipp below produksjonen av dem og andre som er avhengige av korn som mange mennesker er avhengige av for næring. Denne kampen er langt fra over, med andre ord, ettersom oljeselskapene fortsetter å vri seg i et frenetisk forsøk på å forhindre at inntektsstrømmene deres kollapser.

Takeawayen

Produksjon av batterier til elbiler er en industri i endring. Høye priser på litium, kobolt, nikkel og mangan legger press på markedet for elbiler på nøyaktig feil tidspunkt. Verden trenger rimeligere biler, males i stedet øker de fleste produsenter prisene for å dekke de høyere kostnadene for batterier.

Det fører til at batteriprodusenter går over til rimeligere teknologier som litiumjernfosfatkjemi og forfølger andre alternativer som natriumionbatterier. Natrium er rikelig og billig, mens litium kan være rikelig, males er knapt billig lenger. Batteriene som skal drive kjøretøyene våre i 2035 er ikke oppfunnet ennå. Spenn opp, folkens. Det kommer til å bli en humpete tur.


 

?attachment id=270632


 

Setter pris på CleanTechnicas originalitet og cleantech-nyhetsdekning? Vurder å bli CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør – eller beskytter på Patreon.


 

Har du et ideas til CleanTechnica, vil du annonsere eller foreslå en gjest til vår CleanTech Discuss-podcast? Kontakt oss her.

Annonse




cleantechnica newsletter green tesla solar wind energy ev news

[ad_2]

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.