Warning: file_put_contents(): Only -1 of 122 bytes written, possibly out of free disk space in /home/brain2gain/public_html/News/wp-content/plugins/wp-optimize/includes/class-wp-optimize-htaccess.php on line 135

Warning: file_put_contents(): Only -1 of 122 bytes written, possibly out of free disk space in /home/brain2gain/public_html/News/wp-content/plugins/wp-optimize/includes/class-wp-optimize-htaccess.php on line 135
Er Den Nye Bilen Din En Trussel Mot Nasjonal Sikkerhet?

Er den nye bilen din en trussel mot nasjonal sikkerhet?

ChinaElectric 03

[ad_1]

“Jeg var i stand til å se en stor mengde information. Inkludert hvor Teslaen har vært, hvor den ladet, nåværende plassering, hvor den vanligvis parkerer, når den kjørte, hastigheten på turene, navigasjonsforespørslene, historikk for programvareoppdateringer, til og med en historie med vær rundt Teslaen og naked så mye mer», skrev Colombo i et Medium-innlegg publisert i januar som beskrev hans bedrifter.

Mens de spesifikke sårbarhetene Colombo utnyttet har blitt korrigert, demonstrerer hacket hans en stor feil i kjernen av disse smarte kjøretøyene: Deling av information er ikke en feil; det er en funksjon.

Mengden information Tesla samler inn og bruker er naked toppen av isfjellet. Vi har ennå ikke sett helt autonome kjøretøyer eller de mye hyllede “smarte byene”, som kan se 5G-aktiverte veier og trafikklys.

I nær fremtid vil biler ikke naked samle informasjon om sjåføren og passasjerene, males kjøretøyene, fotgjengerne og byen rundt dem. Noen av disse dataene vil være nødvendige for at bilen skal fungere ordentlig – for å redusere kollisjoner, planlegge ruter bedre og forbedre kjøretøyene selv.

“USA og Europa har sovet bak rattet,” sier Tu Le, administrerende direktør i Sino Auto Insights. USA, Canada og Europa kan fortsette å være verdensledende innen produksjon av tradisjonelle kjøretøy, males det forspranget vil ikke holde lenge. Enten det er koboltgruvedrift, litiumbatteriinnovasjon, 5G-aktivert teknologi eller retailer dataanalyser, sier Le at Kina har vært flere skritt foran sine vestlige konkurrenter.

“Alle de tilsynelatende ikke-relaterte tingene konvergerer til denne smarte elbilen,” sier Le.

Selvfølgelig kom ikke all Beijings suksess ærlig. Kinesiske statsborgere har blitt anklaget for å ha stjålet åndsverk fra amerikanske selskaper for å styrke Kinas voksende industri. Le sier at den slags spionasje absolutt hjelper, males det er ikke hovedårsaken til Beijings eksploderende vekst i bilsektoren.

Kinas evne til å håndtere iøynefallende datamengder er for eksempel godt dokumentert. Beijings ansiktsgjenkjenningsprogrammer er avhengige av et allestedsnærværende nettverk av overvåkingskameraer, dets proprietære GPS-system muliggjør sanntidssporing av den muslimske minoriteten i Xinjiang, dets ekspansive nettbaserte overvåkingssystem inngår i dens dystopiske sosiale kredittscore. “Ett land er vant til å administrere terabyte med information på daglig foundation,” sier Le – og i det minste når det kommer til bilindustrien, er det ikke USA.

Og disse dataene er ikke naked kinesiske. Large investeringer fra Beijing bringer sin merkevare “sensible metropolis” til Bishkek, Kirgisistan; Venezuela; og land over hele Afrika. Kinesiske pilotprosjekter for autonome kjøretøy som Pony.ai er til og med på veiene i California.

Kina har lært at forskjellige information, som tar hensyn til retailer forskjeller i vær, mennesker og teknologi, forbedrer algoritmene. Hvis Kina blir bedre til å utnytte disse dataene, kan det trenge mindre av dem. Så selv anonymiserte, generelle information som videresendes fra en flåte av kinesiskproduserte biler i Nord-Amerika kan avsløre individuelle mønstre og vaner, males også male et komplekst bilde av et helt nabolag eller by – det være seg den daglige rutinen til en city militærbase eller tidsplan for en mektig statsråd. Ved å forby Teslaer fra visse områder, kontrollerer Kina tilsynelatende allerede for denne trusselen innenlands.

[ad_2]

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.