Elon Musk skinner i rampelyset på Teslas årlige aksjonærmøte i 2022

Elon Musk Tesla Annual Meeting of Stockholders 2022

[ad_1]

Etter de annonserte forslagsresultatene på Teslas 2022 årsmøte for aksjonærer, tok administrerende direktør Elon Musk scenen.

«Velkommen,» begynte han, males en oppløftende applaus tvang ham til å stoppe de innledende bemerkningene. “Jeg føl deg velkommen,” smilte han og så seg rundt på de beundrende massene.

Musks ekstemporeprat fortsatte å bli preget av applaus fra Technoking Cult, som han forsterket med å si: “Dette er den beste mengden.”

Det ble raskt tydelig at Musk likte muligheten det årlige aksjonærmøtet ga. Han hadde til hensikt å bruke arrangementet ikke naked for å inspirere publikum av investorer som har blitt allværs-tilhengere av Tesla – han sikret kjendisen sin.

“Tesla-teamet har gjort en fantastisk jobb,” sa han inn mens publikum roet seg. Han beskrev det som «en ære» å jobbe med «et så talentfullt workforce hos Tesla», og han sa at han kunne kunngjøre en bedriftsmilepæl. “I løpet av de siste ukene har vi laget vår bil nummer tre millioner.” (Noe CleanTechnica spådd akkurat rundt den tiden.)

2021 12 invest in ct gif 01

Han anslått at selskapet har som mål å nå en produksjonshastighet på 2 millioner kjøretøyer per år innen utgangen av 2022 og vil fortsette å bygge fabrikker for å oppfylle disse produksjonsmålene.

Reisen for å få disse fabrikkene opp til topp produksjonskapasitet “sporer til psychological smerte, psykisk skade” for ham og andre. Resultatet av alle følelsene og motstandskraften har ført til at selskapet tiltrekker seg milliarder mer i inntekter enn det har brukt. “Det er veldig vanskelig,” avslørte Musk for det sympatiske publikummet. «Dette er en veldig stor sak. Jeg tror dette kommer til å gå opp herfra,» med henvisning til et gjensidig sammenløp av kumulativ fortjeneste og investortilfredshet.

tesla shareholder slide cumulative profitability psychic trauma

Males det entusiastiske publikum søkte mer av Musk-kjærlighet enn visjon. De ropte ut at de, et Texas-basert publikum (arrangementet ble medfakturert som Cyber ​​Roundup 2022), må være hans favoritt blant alle publikummere, ikke sant? Han ristet på hodet at han elsket gjengen sin i California også, og komplimenterte også lagene hans i Tyskland, Shanghai og andre steder.

Full Self Driving – En samtale midt i kontroverser

Deretter vendte han seg til det temaet han var mest kjær. Kontantstrømmen vil stige ved å “løse autonomi,” forklarte han. “I år – jeg sverger,” lo han, og fanget seg selv i det som har blitt et avskjed med løfter, ettersom andre mål for Full Self Driving (FSD) har kommet og gått.

Ja, betydelige arkitektoniske forbedringer vil skape mer presisjon i komplekse venstresvinger, svarte han som svar på et katteoppkall fra publikum angående en kjent YouTubers ubeskyttede venstresvingeventyr. Musk sa at han har “mye respekt for gyldig kritikk” av problemer som har plaget FSD-forskerteamet. “Jeg tror vi er nesten på 90% suksessrate” for venstresvinger, bemerket han kort.

Totalt sett var Musk spontan i talen sin og litt stoppet, males ingen steder var han mer enn når han snakket om FSD. «Jeg tror det fungerer bra for meg“, uttalte han. “Vi løser effektivt noen kunstig intelligens”-hull, og oversetter det som er ment for menneskelig oppfatning og øyne til et biologisk nevralt nett og teknologisk dyktighet. For at arbeidet skal bli realisert, “vil vi imidlertid at talentfulle people der ute som jobber med AI skal jobbe for Tesla.”

Han analogiserte utviklingen av kunstig intelligens til utviklingen av heiser, som i utgangspunktet krevde at en operatør flyttet mellom etasjene. Males noen ganger gjorde noen en feil og “så noen i to.” Etter hvert ble teknologien forbedret, til det punktet at de ble automatisert og fungerte “plettfritt”. (Ved ettertanke er det sannsynlig at Musk angret på at han innrømmet dødsfall som en nødvendig komponent i innovasjon.)

Dagen etter, den New York Occasions rapporterte at Californias Division of Motor Autos har anklaget Tesla for feilaktig annonsering av sin sjåførassistanseteknologi i to klager som kan påvirke selskapets evne til å selge biler i staten. Byrået sa at Tesla hadde villedet kunder ved å hevde i reklame at kjøretøyer utstyrt med Autopilot og Full Self-Driving Functionality-programmer var autonome.

Hvis byråets klager til statens Workplace of Administrative Hearings lykkes, kan Teslas lisenser til å lage og selge kjøretøy i California bli suspendert eller tilbakekalt.

Programvare og maskinvare og fabrikker — Oi da

Musk gikk over for å diskutere hvordan Tesla har «den høyeste driftsmarginen i bransjen». I stor grad er det fordi det er “like mye et maskinvareselskap som det er et programvareselskap,” sa han, og refererte til Tesla som “et enormt kybernetisk kollektiv.” Han minnet publikum om at dette er et perspektiv som få andre selskaper tar.

Musk brukte årsmøtet til å feire det faktum at “EL-biler tar markedsandeler fra” eldre bilselskaper og ga en liten grav til bilprodusenter, som nå omfavner elbiler – “selv om, hvis du ser tilbake for five år siden”, var det ikke det. saken. Tesla var annerledes. Tesla visste at hvis du lagde “overbevisende elbiler, ville people kjøpe dem” i et slags drømmefelt for personlig transport.

Selskapet sporer etter å ha “Mannequin Y være det høyeste kjøretøyet etter enhet etter inntekt i år” og det høyeste etter enhetsvolum neste år. Mannequin Y-suksessen er avhengig av effektive fabrikker. “Disse fabrikkene fungerer ikke naked på magisk vis,” spøkte han, og la merke til “vi har fortsatt mye arbeid å gjøre” for å spole opp de to nye gigafabrikkene i Berlin og Austin.

“Produksjonshastigheten er hvor raskt du kan løse de 10 000 problemene” som oppstår med en ny fabrikk, forklarte Musk. Teslas løsningshastighet for slike problemer har historisk sett vært «rask».

Musk lo og tok imot forslag. Fremont er “allerede den høyeste produksjonsfabrikken i Nord-Amerika,” delte han. “Shanghai-laget er vanskelig å slå,” innrømmet han til Austin-publikummet. “Til syvende og sist vil vi ende opp med å bygge, jeg vet ikke, sannsynligvis minst 10 eller 12 gigafabrikker.” Musk så for seg at de “virkelig vil være gigafabrikker,” ved at en produksjon på mellom halvannen til to millioner enheter per fabrikk er innen rekkevidde.

Tesla-triaden: elbiler, batterier og fornybar energiproduksjon/lagring

“Elektriske biler reduserer CO2 dramatisk,” minnet han publikum i en litt didaktisk sving. Han beskrev hvordan batterigjenvinning “starter i det små, males blir” betydelig veldig raskt. Da et publikummer ropte om behovet for forbedrede batteriresirkuleringstiltak, instruerte Musk at naked rundt 50 batterier resirkuleres per uke, siden “de fleste fortsatt er i bruk.”

De neste trinnene for selskapet omgir “skalering – hva er alle tingene som er nødvendige for en fullt bærekraftig økonomi?” Elektronikk og deres spesifikke elementer trenger “artikulering”, et Tesla-oppdrag som blir utført. – Vi vil naked at det skal gjøres så fort som mulig.

Musk ble litt mer reflektert og tenkte: “Jeg møter mange mennesker der ute som har mistet håpet.” Som tilfellet hadde vært gjennom hans bemerkninger, stoppet han opp for å fnise. “Jorden kan og vil bli reddet,” forsikret han publikum.

Ved å komponere seg selv kom han tilbake til produksjonssuksesser. “Vi har også gjort mye for å forenkle strukturen” til autostøpte, slik at 171 stykker ble to, og de ble lettere og stivere – “bedre på alle måter.”

tesla shareholder meeting casting vehicle parts

Tesla har forbedret utformingen av fabrikken, slik at “den langsiktige bærekraftige faktoren til Tesla vil være produksjon,” forklarte han. Den høyhastighets, sterkt automatiserte ekspertisen vil være “vanskelig å duplisere” for andre bilprodusenter, smilte han.

Musk-delen av det årlige aksjonærmøtet ble avsluttet like etterpå.

Det var tydelig at kjendis er infundert i rollen hans som Tesla-sjef. Hans rolle som innflytelsesrik leder virvler rundt i en blanding av unik ingeniørvisjon, polariserende offentlig atferd og nullutslippspåvirkning. Han er et ikon som utfordrer den tradisjonelt reserverte stemmen til en administrerende direktør og i stedet setter i gang nye versjoner av den amerikanske drømmen.

Hans søken etter å redde verden er imidlertid preget av kontroverser og spørsmål, males angst for lederskapet hans blir ofte oppveid – som bevist av hans opptreden på årsmøtet/2022 Cyber ​​Rodeo – av hans karismatiske eksentrisitet.

årlig møte

Bilde levert av Tesla


 

Setter pris på CleanTechnicas originalitet og cleantech-nyhetsdekning? Vurder å bli CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør – eller beskytter på Patreon.


Vil du ikke gå glipp av en cleantech-historie? Registrer deg for daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!


Har du et ideas til CleanTechnica, vil du annonsere eller foreslå en gjest til vår CleanTech Discuss-podcast? Kontakt oss her.


Annonse




[ad_2]

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.