[ad_1]
Globale plugin-bilregistreringer økte med 61 % i juli 2022 sammenlignet med juli 2021, og nådde 778 000 enheter. Dette er det beste resultatet noensinne for en første måned i et kvartal. Så forvent ikke naked at 3. kvartal vil være det beste kvartalet noensinne for plugins, males også at september vil gi det alle rekorders mor! Jeg forventer September vil være første gang verden når én million plugin-bilregistreringer på en måned. Med Kina (sikkert), Europa (sannsynligvis) og USA (kanskje?) poster rekordmåneder i september, forvent at slutten av 3. kvartal blir nok en tid for feiring.
Med en sterk måned i juli representerte plugins 14 % andel av det totale bilmarkedet. Fullelektrisk (BEV) nådde selv 10% markedsandel! Tatt i betraktning de bratte fallene i det totale markedet, og det faktum at pluggløse hybrider (HEV) var nede for fjerde måned på rad, som bør betraktes som et fantastisk resultat. (Og det ser ut til at topp HEV virkelig er over oss i 2022.)
I juli vokste BEV-er (+73 % YoY) raskere enn plugin-hybrider (+36 %), males hvis vi ekskluderer Kina fra PHEV-opptellingen (plugin hybrid car), oppdager vi at PHEV-er vil gå ned 20 % på årsbasis. Juli ville vært den femte måneden på rad med salgsfall for drivverket. Så bortsett fra Kina, hvor PHEV-er har utviklet seg til 30–40s kWh-batterisystemer (fungerer mer som EREV-er enn klassiske PHEV-er), kan vi også passere toppåret for PHEV-er. Faktisk, mens HEV-er har sunket mellom 1 til 5 % på årsbasis de siste månedene, har PHEV-er i løpet av de siste par månedene falt med to sifre på året – så vi kan snart se plugin-hybrider tape salg mer brå enn pluggløse hybrider!
Hittil i år holdt plugin-andelen seg på 12 % (8,9 % BEV). Det er bra, males internett elsker lister, så her er det: De 20 beste elbilsalgslederne!
Mest solgte plugin-kjøretøymodeller i juli
Når vi ser på den månedlige bestselgertabellen, vant BYD-sangen sitt første globale bestselgertrofé, mye takket være PHEV-versjonen som scoret rekordhøye 32 367 registreringer. Sangen hadde også fordel av en langsommere enn vanlig måned fra den lille Wuling Mini EV (på 2. plass med 37 129 registreringer), samt den vanlige trege første måneden i kvartalet fra Tesla (spesielt angående Tesla Mannequin Y). Mannequin Y hadde faktisk sin beste første måned i kvartalet noensinne, så forvent at den når en rekordmåned i september. Vil vi se den nå 100 000 registreringer neste måned?
På siste plass på pallen har vi BYD Qin Plus, med over 30 000 påmeldinger. Begge versjonene oppnådde rekordsalg i juli (18.838 enheter for PHEV-versjonen, 11.277 enheter for BEV-versjonen). Så det ser ut til at den mellomstore sedanen fortsatt er immun mot den interne konkurransen (Destroyer 05 på PHEV-siden og Seal på BEV-siden).
Utenfor pallen har vi BYD armada, med tre modeller fra Shenzhen-bilprodusenten som dukker opp fra 5. til 7. plass. #5 Han (BEV + PHEV) hadde over 25.000 registreringer (ikke en liten del takket være rekordhøye 15.543 registreringer av PHEV-versjonen). #6 Dolphin scoret også en ny rekord, 20 546 registreringer. Og #7 Yuan Plus avsluttet måneden med ennå en annen rekordscore, denne gangen 19 295 registreringer – den 6. rekordmåneden på rad!
Legg til #11 BYD Tang (BEV+PHEV = 11 816 registreringer) og #21 BYD Destroyer 05 PHEV (7 404 registreringer) og vi har 7 BYDs i den globale topp 21! En tredjedel av de 21 bestselgende pluginene i verden er BYDs! 😮
Det var andre plateaktører på tabellen også. #8 VW ID.4 scoret sin andre rekordmåned på rad, med 19 035 salg, takket være en sterk ytelse i Europa og rekordtall i Kina. Den tyske crossoveren venter naked på at den amerikanske produksjonen skal øke til høyere volum for å konsolidere sin posisjon som den bestselgende modellen som kommer fra en eldre OEM.
#10 GAC Aion Y fikk rekord med 12 530 registreringer, dens andre rekordscore på rad, som beviser at det er et marked for MPV-er! Dette er også høydepunktet i nok en positiv måned for GAC, som også så Aion V-crossoveren deres scoret et rekordresultat – i dette tilfellet 5028 registreringer.
De Månedens overraskelse nådde Ford Mustang Mach-E #14 takket være rekordhøye 9 424 registreringer, og hvis de nylige kinesiske operasjonene til den sporty crossoveren begynner å gi en betydelig effekt, kan vi se ‘Stang nå femsifrede resultater regelmessig.
To andre overraskende opptredener var: 1) VW ID.3 dukket opp i #18, takket være 8 308 registreringer (med kombikupeen som drar fordel av produksjonsoppgangen i Europa og Kina – til slutt!)og 2) Dongfengs Fengshen E-serie når #20, takket være rekordhøye 7 583 registreringer (den andre rekordmåneden på rad, som fremhever en ny development…).
Den varme kinesiske konkurransen
Kinesiske eldre OEM-er, som kjenner varmen fra lokale startups, går nå i full fart mot elbiler.
Og det viktigste tegnet på denne nye trenden er at pappa av kinesiske bilprodusenter, den allmektige Geely, presser seg nå frem med alle våpen brennende og et øye klart på BYD, dens mest direkte trussel. Utenfor topp 20 hadde vi tre Geely-modeller som scoret rekordresultater. Geometry A (aka BYD Qin Plus/Seal fighter) nådde 5286 enheter. Geometry E (aka BYD Dolphin/Yuan Plus jagerfly) hadde 5.171 enheter. Emgrand L Hello-X PHEV (aka Qin Plus/Destroyer 05 jagerfly) registrerte 5586 enheter. Og Geelys luksusarm, Zeekr, så sin 001 fastback-modell (alias BYD Han fighter) oppnå rekord med 5022 registreringer.
På kineserne nytt blod siden av ting, er det to startups som skinner, og ingen av dem er blant de mest kjente merkene. Hozons Neta U crossover fikk rekord med 5070 registreringer, mens Hozon fortsatte å produsere anstendige volumer av den mindre Neta V også, og leverte 7643 enheter forrige måned og lot den avslutte måneden i #19. En annen lite kjent kinesisk oppstart med stort potensial, Leap Motor, så det “Mannequin Y fighter” C11-modellen nådde rekord på 6.582 registreringer. Det overgikk til og med det som hadde vært til nå merkevarens brød og smør modell, den lille T03 (5.462 enheter). Ettersom begge merkene snart lanserer sine første sedaner (C01 for Leap Motor og Neta S for Hozon), kan du forvente at disse oppstartene vil fortsette å vokse betydelig gjennom året.
Mest solgte modeller fra januar–juli
I tabellen hittil i år (YTD) er den retailer nyheten den lille Wuling Mini EV som fortrenger Tesla Mannequin 3 fra andreplass, og midlertidig avslutter Teslas #1 pluss #2 ledelse på modelltabellen. Forvent at Mannequin 3 til slutt vil komme seg i september, males tegnet til markedet er gitt: Mannequin 3 er ikke lenger uslåelig.
Den første endringen kom på #8 – BYD Dolphin var på én plass. I posisjonen rett below ser vi nå BYD Yuan Plus, etter å ha hoppet tre plasser for å bryte inn i topp 10 og nå #9.
Neste stopp for begge: Volkswagen ID.4 sin 7. plass? Fortsatt den eneste eldre OEM-modellen i de første 12 posisjonene, Volkswagen ID.4s beste håp er å forbli i første halvdel av tabellen og konsolidere sin standing som den bestselgende modellen fra en eldre OEM. Med #6 BYD Han rundt 40 000 enheter foran, er den tyske crossoveren langt fra å nå salgsnivåene som trengs for å bli med En liga, som for tiden ledes av Wuling Mini EV (Tesla Mannequin Y nr. 1 er i en annen galakse).
På nedre halvdel av tabellen var det ingen posisjonsendringer, males vi bør fremheve Ford Mustang Mach-E igjen. Den er fortsatt i #20, males den elektriske crossoveren fra Amerika bør hoppe et par posisjoner i løpet av de kommende månedene.
Mest solgte bilmerker
Fremveksten og oppgangen til BYD
I juli fortsatte BYDs nåværende rekordrekke, med over 160 000 registreringer. Den slo Tesla med bred margin, males med den amerikanske bilprodusenten som scoret sin beste ytelse i første måned i kvartalet, kan du forvente at den vil rating rekord i september også med en sjanse til å slå BYD i den siste måneden av tredje kvartal .
Volkswagen bekreftet sin tilbakevending til kind ved å rating 46 400 registreringer, slik at den kunne overgå SMGW og avslutte måneden på siste plass på pallen.
Utenfor podiet hadde vi seks rekordopptredener, fem av disse kom fra kinesiske eldre OEM-er. I #5 har vi GAC, som drar nytte av populariteten til Aion-serien med rekord 25 094 registreringer. I #6 nådde den stigende Geely 24.599 enheter, og bør snart gå over 30.000 enheter. I #7 er det Chery som tar fortjeneste fra eQ1/QQ-isen dynamisk duo. I #9 er det Dongfeng, som takket være Fengshen E-Sequence og resten av det lange utvalget har sett salget hoppet. I #13 har vi Changan, som nå begynner å dra nytte av produksjonsoppgangen til den lille Lumin (3100 registreringer forrige måned), som frigjør deler av vekten fra den bestselgende Benni EVs skuldre.
Leap Motor var den andre rekorden i juli, takket være de sterke ytelsene til T03- og C11-modellene. Den oppnådde 12 044 registreringer forrige måned. Forvent at oppstarten blir et kjent fjes i denne topp 20.
Andre merker som ble med på bestselgerbordet var #18 Ford og #20 Volvo. Når Geely går etter Volkswagen (først) og BYD (senere), er det opp til det svenske merket å møte Audi, Mercedes og BMW i kampen om bestselgende premiummerke.
I YTD-tabellen er de to øverste posisjonsinnehaverne i en annen galakse. Begge konkurrerer om #1, males BYD er nå den klare favoritten.
Og selv om BYD ender opp med å tape mot Tesla, vil det være første gang siden 2018 at noen har vært i stand til å utfordre Teslas dominans av markedet, noe som naked kan beskrives som en positiv utvikling mot et mer modent marked.
Underneath disse to er SGMW three way partnership komfortabel på tredjeplass, til tross for å ha tapt noe terreng til #4 Volkswagen. Scenen er imidlertid klar for at Wolfsburg-merket skal gå etter SGMW i andre halvdel av året for å prøve å gjenvinne den siste plassen på pallen.
Den første posisjonsendringen fant sted i #7, hvor Chery hoppet to posisjoner. Det kinesiske merket er nå ute etter å fange #6 Mercedes. Fortsatt på første halvdel av tabellen er GAC nå #10, med produsenten av Aion-modellserien som sikkert prøver å få et par flere posisjoner i løpet av de kommende månedene.
Ser vi på de resterende topp 20, var høydepunktene stigende Dongfeng og Geely som klatret til henholdsvis #13 og #15, med Geely forventet å klatre noen flere posisjoner i løpet av de kommende månedene.
Fortsatt på temaet topp 20, har vi Hozon med på topp 20, i #18. Det var på bekostning av Ford, som nå er i #21 med 75 888 enheter, naked 51 enheter bak #20 Nice Wall. Hozon har blitt den 11 Kinesisk merke på bordet!
Mest solgte bilgrupper
BYD Han
La oss se på registreringer av OEM. BYD forsterket ledelsen ved å få en andel på 0,8 %, og gikk opp til 16,2 %, mens Tesla tapte 1,1 %, og falt til 12,5 %.
Overraskelsen kom på tredjeplass, med Volkswagen Group (8,3 %, opp 0,3 %) over SAIC (8,1 %, ned 0,5 %). Det tyske konglomeratet kom tilbake på pallen med dette trekket, og håper nå å nå salgsnivået til de to beste. (Lykke til.)
Geely–Volvo (5,6%) forble på 5. plass, mens Hyundai–Kia (5,4%) overgikk Stellantis (5,4%, ned 0,1%) for å bli den nye #6.
SAICs fall skyldes for det meste at den mangler andre vellykkede modeller foruten den lille Wuling Mini EV. I motsetning til de fleste kinesiske OEM-er som er sterke på hjemmemarkedet, males nesten ikke-eksisterende andre steder, er SAIC den mest suksessrike kinesiske bilprodusenten utenfor Kina. Den har betydelige eksportvolumer takket være suksessen til MG-merket, males på den annen facet er den i bunn og grunn en ett-triks ponni på hjemmemarkedet i Kina, som lever av suksessen til Wuling Mini EV. Kanskje den kommende MG 4/Mulan endrer på det?
En ting er sikkert: fra de nåværende topp 5 OEM-ene er SAIC den som har størst potensial til å tape andeler resten av året.
Setter pris på CleanTechnicas originalitet og cleantech-nyhetsdekning? Vurder å bli CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør – eller beskytter på Patreon.
Vil du ikke gå glipp av en cleantech-historie? Registrer deg for daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!
Har du et ideas til CleanTechnica, vil du annonsere eller foreslå en gjest til vår CleanTech Speak-podcast? Kontakt oss her.
[ad_2]
