Die Rohstoffkosten für Elektroautos haben sich während der Pandemie verdoppelt und es ist alles Joe Bidens Schuld – oder auch nicht

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Die Leute ärgern sich darüber, dass die Elektroautos, die sie kaufen wollen, seit einem Jahr oder länger ausverkauft sind und quick täglich im Preis steigen. Es muss Joe Bidens Schuld sein, obwohl er während der Covid-19-Pandemie nicht im Amt conflict. Er hat den Leuten nicht gesagt, sie sollten Bleichmittel trinken, anstatt sich angemessen medizinisch behandeln zu lassen, aber er ist jetzt der Präsident, additionally muss es seine Schuld sein.

Reaktionäre schaffen gern wirtschaftliches Leid und lassen andere ihr Chaos aufräumen. Es geschah während der Reagan-Jahre, der Regierungszeit von Bush dem Jüngeren und Bush dem Älteren, und besonders während Despicable Donald im Amt conflict. Alle sind sauer auf Joe Biden, weil der Benzinpreis so hoch ist, dass es 100 Greenback oder mehr kosten kann, die Tanks all dieser Suburbans, Expeditions, F-150, Sierras, Silverados und Rams zu füllen, von denen die Leute behaupten, dass sie sie brauchen. Für viele sind sie das, was eins ist CleanTechnica Leser bezeichnet es als „Auffahrtsbonbon“.

Materialkosten für Elektroautos steigen

In seinem jährlichen AlixPartners International Automotive Outlook stellt das Marktforschungsunternehmen fest, dass die Automobilunternehmen die Pandemie relativ intestine überstanden haben, sich die Kosten für die zum Bau von Elektroautos benötigten Rohstoffe während der Coronavirus-Pandemie jedoch mehr als verdoppelt haben. Die Studie stellt fest, dass sich die Rohstoffkosten für ein Elektrofahrzeug im Mai 2022 auf insgesamt 8.255 USD professional Fahrzeug beliefen. Das ist ein Anstieg von 144 % gegenüber 3.381 USD professional Fahrzeug im März 2020. Der Anstieg wurde von Materialien wie Kobalt, Nickel und Lithium angeführt – Mineralien, die von entscheidender Bedeutung sind für die Produktion vieler Batterien, die zum Antrieb von Elektroautos und -lastwagen verwendet werden.

Die Kostensteigerungen sind nicht auf Elektroautos beschränkt. Auch die Rohstoffkosten für herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben sich in diesem Zeitraum auf 3.662 USD professional Fahrzeug mehr als verdoppelt, was einem Anstieg von 106 % gegenüber durchschnittlich 1.779 USD professional Fahrzeug im März 2020 entspricht. Dieser Anstieg wird durch den Anstieg bei Stahl und Aluminium angeführt .

Dennoch führen die Autohersteller weiterhin neue Elektroautos ein. AlixPartners prognostiziert, dass die Zahl der auf dem Weltmarkt verfügbaren EV-Modelle von 80 im vergangenen Jahr auf mehr als 200 bis 2024 steigen wird. Infolgedessen erwartet AlixPartners, dass die höheren Kosten zu einer relativen Verlangsamung der Markteinführungen von EV führen werden, da sich die Autohersteller von der Elektromobilität entfernen Fahrzeuge so schnell wie möglich auf den Markt zu bringen und sich wieder auf die Rentabilität zu konzentrieren.

Preiserhöhungen & Gewinne

John Lawler, CFO von Ford Motor, sagte vergangene Woche, steigende Rohstoffkosten hätten laut einem Bericht von Ford den ursprünglich erwarteten Gewinn für seinen elektrischen Mustang Mach-E zunichte gemacht CNBC. Während das Fahrzeug bei seiner Markteinführung Ende 2020 profitabel conflict, sagte er, dass dies nicht mehr der Fall sei.

Inzwischen erhöhen die Autohersteller die Preise für Käufer. GM kündigte am Freitag an, den Preis für seinen Elektro-Hummer um 6.250 US-Greenback zu erhöhen. Der Autohersteller machte höhere Preise für Teile, Technologie und Logistik verantwortlich. Tesla, Rivian, Lucid und andere kündigten zuvor bemerkenswerte Erhöhungen der Startkosten ihrer Elektrofahrzeuge an.

Die Analyse von AlixPartners stellt fest, dass die variablen Kosten für den Bau eines Elektrofahrzeugs weltweit um 8.000 bis 11.000 US-Greenback höher liegen als die Kosten für den Bau eines herkömmlichen Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Die Skaleneffekte werden der Studie zufolge bis zum Ende des Jahrzehnts nicht an die der traditionellen Fahrzeuge heranreichen können. Und das, obwohl die Kosten professional Kilowattstunde eines Batteriepakets bis 2025 voraussichtlich die 100-Greenback-Marke erreichen werden, behaupten die Analysten.

Die Analyse zeigt, dass die Branche im Allgemeinen nicht nur für Chipknappheit, sondern auch für zukünftige Störungen bei vielen Materialien – von Stahl bis zur Verpackung – aufgrund kurzfristiger Bestellgewohnheiten der Branche und geringer Transparenz in Lieferketten sowie Design- und Engineering-Ansätzen, die keine Rolle spielen, sehr anfällig ist Flexibilität nicht zulassen.

Mit anderen Worten, die Versorgungsleitungen wurden mit wenig Gedanken darüber geschaffen, wie sich Kriege und globale Pandemien auf das System auswirken könnten. Laut AlixPartners haben die Autohersteller einen langen Weg vor sich, um ihre Häuser in Ordnung zu bringen und die komplexen Versorgungsleitungen zu entwirren, die sie geschaffen haben, als alle annahmen, Globalisierung sei die Antwort auf alles.

Schade, dass Joe Biden schon vor seinem Amtsantritt alles vermasselt hat. Die Dinge liefen so intestine, bis er die Hebel der Macht in die Hände bekam. Jetzt müssen wir alle leiden, weil diese gottlosen Sozialisten die Kontrolle haben. Es ist so unfair!


 

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