[ad_1]
For naked noen dager siden skrev jeg en artikkel med tittelen California leder EV-revolusjonen, etter at staten annonserte et forbud mot salg av diesel- og bensindrevne personbiler fra og med 2035. Noen lesere tok unntak fra den tittelen og hevdet at det var «clickbait». Vel, her er noen overskrifter fra hele landet naked noen få dager etter at historien ble publisert:
- WA vil forby nye gassdrevne biler innen 2035, etter Californias ledelse – Seattle Instances
- Etter Californias ledelse, utforsker Oregon forbud mot gassdrevne kjøretøy — Oregon Public Broadcasting
- Californias forbud fra 2035 mot nye gassdrevne biler skal gjelde Virginia – Virginia Mercury
Tror du fortsatt at California ikke leder EV-revolusjonen? Tenk igjen. Ja jeg vet. Mange andre land og byer presser også på elbilkonvolutten, og det er bra for dem. Males i USA, på dette tidspunktet, er California halen som logrer med hunden og på en stor måte.
Her er det mange kan savne. Det er for tiden 14 andre jurisdiksjoner i USA som har blitt enige om å følge utslippsreglene fastsatt av California Air Sources Board. De er Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Washington og District of Columbia. I tillegg vurderer Minnesota, New Mexico og Nevada å bli CARB-kompatible stater.
Å være “CARB-kompatibel” betyr at når California oppdaterer sine regler og retningslinjer, gjelder de også automatisk for de andre statene og DC. Så nå, på grunn av California, vil totalt 14 stater og DC snart ha et forbud mot salg av ICE-kjøretøyer innen 2035. Hvis det ikke er lederskap, vet jeg ikke hva det er.
Washington trapper opp sine EV-planer
Washington hadde allerede en coverage på plass som ser for seg at naked batterielektriske nye biler skal selges i staten innen 2030, males det er mer et håp enn et krav. Nå, på grunn av at California vedtar et forbud mot ICE-biler innen 2035, tar den staten skritt for å konvertere det som naked var et ønske til et løfte. Denne uken sa guvernør Jay Inslee at Washington vil følge Californias ledetråd og forby salg av nye gassdrevne lette kjøretøy innen 2035, ifølge Seattle Instances. “Dette er en kritisk milepæl i klimakampen vår,” sa Inslee i en tweet.
Anna Lising, senior klimarådgiver for Inslee, sa at Washington fortsatt har til hensikt å nå sitt 2030-mål. “Vi tenker på California-forskriften som gulvet, og vi har satt et nytt tak for å prøve å få det gjort innen 2030.” Washington vet at de må ha ladeinfrastrukturen klar for å støtte overgangen til elektriske kjøretøy. Det er mye hardt arbeid foran oss, males herjingene forårsaket av en oppvarmende planet kan ikke lenger ignoreres.
Oregon er om bord
Motorkjøretøyer står for 40% av Oregons karbonutslipp. Denne staten har allerede regler på plass for å oppmuntre til kjøp av elektriske kjøretøy, males nå, på grunn av Californias nye coverage, tar statens Division of Environmental High quality skritt for å tilpasse sine retningslinjer med retningslinjene til naboen i sør. I en uttalelse rapportert av Oregon Public Broadcastingsa den at den allerede er i ferd med å lage sine egne Superior Clear Automobiles II-regler.
En rådgivende komité for DEQ vil samles neste uke. En offentlig kommentarperiode vil begynne denne høsten, og reglene kan være opp til avstemning av Oregon Environmental High quality Fee innen slutten av året. Charles Boyle, assisterende kommunikasjonsdirektør for guvernør Kate Brown, sa at Oregon har tatt en omfattende tilnærming til en fremtid for ren energi. “Reduksjon av utslipp fra transportsektoren er en viktig del av den planen, og Oregon har allerede etablert mål for bruk av elektriske kjøretøy med fokus på å gjøre elbiler tilgjengelige for people som bor i landlige samfunn, fargede mennesker og folks med lav inntekt,” sa han i en e-post.
Virginia også
Virginia stemte i 2021 for å bli en “CARB-kompatibel” stat. Betyr det at det nå må forbys salg av nye bensin- og dieseldrevne lette personbiler innen 2035? Svaret, ifølge Virginia Mercury, er ja. Assisterende justisminister Michael Jagels har vurdert spørsmålet og konkludert med at Virginia er “bundet” av California-avgjørelsen fordi staten valgte å være “lovfestet og regulatorisk på linje med California.” Å gjøre noe annet ville kreve “en endring eller opphevelse av mandatlovgivningen,” skrev Jagels. En senior republikaner bekreftet separat at advokater med statens lovgivende gren hadde kommet til samme konklusjon.
Beslutningen om å bli en CARB-kompatibel stat ble motarbeidet av republikanere, males støttet av bilforhandlere. Hvorfor skulle det være det? Don Corridor, president i Virginia bilforhandlerforening, sier at støtten hadde lite å gjøre med bekymring over miljø- eller klimaspørsmål. «Det handler egentlig ikke om det. Det er det faktum at (de retailer bilprodusentene) har forpliktet seg til å produsere og levere elbiler, og jeg vil ikke se Virginias forhandlere bli utelatt i kulden og ikke ha elbiler tilgjengelig.
“En del av logikken med å kjøpe seg inn i CARB i Virginia i fjor da alt dette ble gjort, var at det var den eneste måten vi skulle få et passende antall elbiler i Virginia. Til en viss grad er det et selvherdende downside. Spørsmålet er når det helbreder seg selv.»
Takeawayen
I henhold til den føderale Clear Air Act er stater forbudt å etablere sine egne utslippsstandarder for kjøretøy, males loven tillater statene å velge å vedta de strengere reglene fastsatt av California hvis de ønsker det. Males det er et alt eller ingenting-forslag. Hvis en stat velger å følge California-reglene, må den håndheve dem alle. Den kan ikke bestemme seg for å adoptere noen og ikke andre.
Noen sier at California ICE-forbudet er for lite for despatched, og det er en viss sannhet i det. På verdensscenen er den langt mindre aggressiv enn mange andre politikker designet for å skyve EV-revolusjonen fremover. Storbritannia har for eksempel satt 2030 som datoen da forbudet mot bensin- og dieseldrevne biler trer i kraft.
Males i USA har Golden State vært ledende i å sette standarder for eksosutslipp i flere tiår. Det var den første staten som ga mandat til salg av blyfri bensin. Og nå fastsetter den retningslinjer som forbyr salg av lette kjøretøyer med bensin- eller dieselmotorer innen 2035. Som California går, så går Amerika. Alle de ikke-CARB-statene kan nekte å vedta lignende forbud, males det vil ikke gjøre noen forskjell.
Som Don Corridor i Virginia sier, er det til syvende og sist en selvherdende situasjon. Bilprodusentene kommer ikke til å bygge to forskjellige bilflåter – en for CARB-stater og en annen for ikke-CARB-stater. Akkurat som Volkswagen har valgt å slutte å selge sine konvensjonelle biler i Norge før det er pålagt av norsk lov, vil overgangen til elbiler i Amerika trolig være fullført lenge før 2035 kommer.
Setter pris på CleanTechnicas originalitet og cleantech-nyhetsdekning? Vurder å bli CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør – eller beskytter på Patreon.
Vil du ikke gå glipp av en cleantech-historie? Registrer deg for daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!
Har du et suggestions til CleanTechnica, vil du annonsere eller foreslå en gjest til vår CleanTech Discuss-podcast? Kontakt oss her.
[ad_2]
