Bürgermeister: Mehr in Busse investieren

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Geplante Änderungen in der Artwork und Weise, wie öffentliche Verkehrsmittel bereitgestellt werden, müssen von mehr Investitionen begleitet werden, sagt Aaron Hawkins, Bürgermeister von Dunedin.

Die Änderung des Ansatzes der Regierung – wie die Erlaubnis der Räte, Busdienste direkt und nicht über Unternehmen zu betreiben, und die Erleichterung, den Fahrern mehr zu bezahlen – sei bedeutsam, sagte Hawkins.

Dies würde jedoch nicht alles reparieren, und die bestehende Finanzierung durch Wege wie die Waka Kotahi NZ Transport Company scheine unzureichend, sagte er.

„Wir brauchen immer noch größere Investitionen in den öffentlichen Verkehr, um sowohl unsere ökologischen als auch unsere sozialen Ziele zu erreichen, und das bedeutet, dass die Regierung über das hinausblicken muss, was derzeit von Waka Kotahi finanziert wird“, sagte Hawkins.

Räte zu überlassen, Dienstleistungen zu besitzen und zu betreiben, zeige die Akzeptanz, dass der Privatsektor nicht immer Ergebnisse liefern würde, die die Gemeinden verdient hätten, sagte er.

„Es wird auch Hindernisse für die Verbesserung der Bezahlung und der Bedingungen für Busfahrer in einer Zeit abbauen, in der sie verständlicherweise knapp sind.“

Das Büro von Verkehrsminister Michael Wooden sagte, die öffentlichen Verkehrsdienste würden weiterhin aus Fahrpreisen, einem lokalen Anteil der öffentlichen Verkehrsbehörden und dem nationalen Landverkehrsfonds finanziert.

Jede zusätzliche Finanzierung würde als Teil der Entwicklung einer Grundsatzerklärung der Regierung von 2024 zum Landverkehr in Betracht gezogen.

Die Regierung hatte in ihrem Haushalt für 2022 außerdem 61 Millionen US-Greenback über vier Jahre zur Finanzierung verbesserter Löhne und Bedingungen für Busfahrer, 137 Millionen US-Greenback über 12 Jahre zur Unterstützung der Einführung von Initiativen zur Dekarbonisierung von Bussen und 25 Millionen US-Greenback professional Jahr zur Erleichterung des halben Preises bereitgestellt Tarife für Inhaber der Group Companies Card.

Dies battle bis Ende Januar nächsten Jahres zusätzlich zu den Tarifen zum halben Preis für alle Passagiere.

Herr Wooden sagte, das alte Modell habe „die Betreiber ermutigt, die Arbeitsbedingungen, die Bezahlung und die Möglichkeiten der Arbeitnehmer einzuschränken und zu verhindern, dass der öffentliche Verkehr sein volles Potenzial ausschöpft“.

Herr Hawkins sagte, es bleibe die Ansicht des Charges, dass die Verantwortung für den öffentlichen Verkehr beim Stadtrat und nicht beim Regionalrat von Otago liegen sollte.

Herr Hawkins schlug vor, wenn der Regionalrat nicht zustimme, das neue Modell „deutlich darauf hindeutet, dass den Stadträten bei der Planung von Dienstleistungen und Infrastruktur ein weitaus größeres Gewicht beigemessen wird“.

Das Büro von Herrn Wooden sagte, der Regionalrat müsse zustimmen, bevor der Betrieb an den Stadtrat übertragen werde.

Der Bürgermeister von Queenstown Lakes, Jim Boult, sagte, die Regierung habe einen Schritt in die richtige Richtung gemacht.

Es sei offensichtlich, dass etwas grundlegend mit dem System nicht in Ordnung sei, sagte er.

„Es ist kein Geheimnis, dass wir seit einiger Zeit mit unserem lokalen Service unzufrieden sind“, sagte Herr Boult.

“Bei bereits begrenzten Strecken und Frequenzen wird der Service durch Personalmangel noch weiter eingeschränkt.”

Covid-19 und Winterkrankheiten hätten ihren Tribut gefordert, aber das Lohnniveau und die Arbeitsbedingungen würden zu Herausforderungen beitragen, sagte er.

Herr Boult sagte, er sei erfreut zu sehen, dass die Bedingungen der Arbeitnehmer im öffentlichen Verkehrssektor behandelt werden.

Die Dienste seien für viele eine Lebensader, und diejenigen, die sie am Laufen hielten, sollten gepflegt und angemessen belohnt werden, sagte Herr Boult.

Er hoffe, dass es für Gebietskörperschaften einfacher werde, öffentliche Verkehrsmittel zu betreiben.

“Als Bezirksrat sind wir näher an den Bedürfnissen und Wünschen unserer Einheimischen, mehr als ein Regionalrat, und wir können sehen, welche Änderungen vorgenommen werden müssen, um einen wirklich bahnbrechenden Service zu bieten.”

Die Dekarbonisierung von Busflotten sollte eine Priorität sein und nicht den kommenden Jahren überlassen werden, wenn Verträge zur Verlängerung anstehen, sagte er.

Der Vorsitzende des Regionalrats von Otago, Andrew Noone, sagte, der Rat begrüße Investitionen in den öffentlichen Verkehr und die Verpflichtungen der Regierung zu null CO2-Emissionen.

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