Bilkjøpere slår tilbake med Vendor Markup Tracker

Harry Wormwood Matilda

[ad_1]

Å kjøpe biler i 2022 kan være en stor hodepine. Ikke naked er noen biler vanskelige å finne med forhandlere som selger ut av populære modeller, males det er også spørsmålet om forhandlermerking. Dette er når en forhandler selger en bil for mer enn MSRP, eller produsentens anbefalte utsalgspris. Dette kommer vanligvis i type av en “markedsjustering”, som kan være alt fra noen få tusen greenback til så mye som å doble prisen på kjøretøyet i noen mer ekstreme tilfeller.

Dette har vært en kontroversiell praksis i årevis, med noen forhandlere som hevder at det er nødvendig å ta igjen faucet ved andre salg (eller i dag for å gjøre opp for mangel på volum på grunn av brikkemangel), og kunder føler at de er blir utnyttet (fordi de faktisk blir utnyttet).

En annen lyssky ting forhandlere gjør er å selge obligatoriske “beskyttelsespakker” for bilen som gir liten eller ingen beskyttelse for bilens tilbehør, sitteplasser eller glass. De vil enten nekte å selge kjøretøyet uten “beskyttelsen”, eller de vil fortelle deg at det er “allerede installert”, som er en slem vits for folks som ikke kan mye om biler.

Når prisene på nye biler med markering og “beskyttelsespakker” er for høye, kan kjøpere vanligvis se til bruktmarkedet for å få avlastning, males i 2022 er selv det umulig. Fordi nye biler ikke er lett tilgjengelige for å kjøpe av partiet og kjøre bort i dag, er etterspørselen etter brukte biler langt opp, og ofte øker prisen på en brukt bil over prisen på en ny av samme merke og modell.

Så, hvordan kan kjøpere kjempe tilbake mot forhandlerpåslag?

Det er noen forskjellige måter. For det første kan kundene gjøre undersøkelsene sine på forhånd og vite MSRP for bilen de er interessert i. På denne måten kan de være sikre på at de ikke blir utnyttet når det kommer til prissetting. For det andre kan kjøpere shoppe rundt hos forskjellige forhandlere for å se om de kan finne et bedre tilbud. Dette er ofte vanskelig, siden mange forhandlere selger de samme bilene til de samme høye prisene, males det er verdt å sjekke ut flere alternativer før du bestemmer deg for et kjøp.

Til slutt kan kjøpere se på alternativer for ettermarkedet, for eksempel å kjøpe en bil direkte fra en produsent eller gjennom en nettbasert bilkjøpstjeneste. Disse alternativene er kanskje ikke like praktiske som å gå til en lokal forhandler, males de tilbyr ofte bedre priser og mer utvalg.

Males forhandlere vet at bilkjøpere kommer til å henvende seg til internett for informasjon, så de har funnet ut hvordan de kan gjøre det til en vanskelig vei. Hvis du går til mange forhandlernettsteder, avslører de ikke markeringen, og etterlater den stygge overraskelsen når du ankommer forhandleren med en forhåndsgodkjenning klar til å kjøpe. Eller nettstedet sier ganske enkelt “ring for pris” i stedet for å oppgi en pris i det hele tatt, slik at du ikke har noen informasjon i det hele tatt før du er hos forhandleren.

Hvordan noen kunder kjemper tilbake

Nå er det et nytt nettsted som prøver å hjelpe bilkjøpere med å kjempe tilbake mot forhandlere. Nettstedet, som ganske enkelt kalles Markups.org, lar kunder overtale forhandlere som øker prisene langt over MSRP.

Sidens Om oss-side hevder at den ble opprettet for å dokumentere markeringsdata på en rekke varer som selges av forhandlere og forhandlere. Prosjektet startet som et sett med Google Docs-sider i midten av 2021 for å samle knowledge om forskjellige Toyota 4Runner- og nye generasjons Tundra-forhandlere som satt opp priser for å dra nytte av people som virkelig ville ha disse kjøretøyene. Dette utviklet seg til å manuelt samle markup-data på Ford Raptors, Ram TRX-lastebiler, HD-pickuper og så videre.

Senere publiserte en stor publikasjon som spesialiserer seg på Toyota-kjøretøyer lenker til sine regneark og papirer, noe som ga mye interesse og trafikk. Det nye nettstedet Markups.org har integrert Google Doc-arkene og organisert dem i grupper. De hevder også å bruke webcrawlere for å samle/skrape ut mange åpne offentlige ikke-opphavsrettsbeskyttede brukerbidragslister for å bygge og automatisk legge til markup-data til nettstedet deres.

Nettsiden har et veldig enkelt grensesnitt, males ikke la enkelheten lure deg til å tro at den ikke gir kraftige knowledge for bilkjøpere. For å teste det, bestemte jeg meg for å søke etter Chevy Bolt EUV-er, en bil jeg ønsker å erstatte min Nissan LEAF med. Så langt har jeg vært frustrert i ethvert forsøk på å finne en til salgs, enn si å få en til en rimelig pris (selv om jeg skulle bestille en inn).

Ikke naked viste det meg hvem de verste lovbryterne var, og belastet tusenvis over MSRP, males det viste meg også flere forhandlere som ikke merker boltene sine i det hele tatt. Jeg la merke til at flere AutoNation-forhandlere hadde svært beskjedne markeringer på naked noen få hundre greenback, noe som er mye mer velsmakende enn en pris på $5000+ som noen andre forhandlere prøver å få ut av people.

Jeg søkte etter et annet kjøretøy jeg virkelig ville ha, forutsatt at jeg kunne finne en til en overkommelig pris, og det ga meg en rekke både dårlige og gode resultater for det også. Dessverre kommer jeg nok ikke til å ha råd til en Jeep Wrangler 4xe med det første, males jeg ville i det minste vite hvor jeg skal gå for å bestille en og ikke bli skrudd over.

Hvorfor ikke naked kjøpe en Tesla?

Noe jeg stadig ser på sosiale medier når temaet forhandlere og markeringer kommer opp, er ideen om at kjøpere naked bør vurdere en Tesla. Selv om Tesla ikke engasjerer seg i MSRP-påslag som “markedsjusteringer” og “beskyttelsesplaner” slik forhandlere gjør, kan de som produsenten som selger direkte til kunder ganske enkelt øke produsentens pris (noe som ikke er et forslag).

Med dagens priser har jeg rett og slett ikke råd til en Tesla, og det er sant for mange mennesker i markedet for en bil. En tid tilbød de en modell 3 på $35 000, males det var et kjøretøy med naked ben, og det er ikke lenger tilgjengelig, bortsett fra kanskje som bruktbil, males de går for mer enn de nye nå. Så, å fortelle frustrerte kjøpere naked å kjøpe en Tesla høres mye ut som Marie Antoinettes «la dem spise kake».

Så verktøy som Markups.org er en verdifull ressurs for resten av oss som ikke har råd til en Tesla, selv om vi ville ha en.

Utvalgt bilde: Harry Wormwood fra filmen Matilda fra 1996. (Truthful Use, Kommentar)


 

Setter pris på CleanTechnicas originalitet og cleantech-nyhetsdekning? Vurder å bli CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør – eller beskytter på Patreon.


Vil du ikke gå glipp av en cleantech-historie? Registrer deg for daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!


Har du et suggestions til CleanTechnica, vil du annonsere eller foreslå en gjest til vår CleanTech Discuss-podcast? Kontakt oss her.


Annonse




[ad_2]

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.