AxFAST Moveable 32-Amp Stage 2 EVSE – CleanTechnica Evaluate

AxFast Charging LEAF e1657925795614 scaled


For noen uker siden sendte AxFAST meg deres 32-amp bærbare EVSE (Electrical Car Provide Gear, eller en mer teknisk korrekt betegnelse for “EV Charger”). Jeg skulle opprinnelig teste denne hjemme, males jeg hadde et downside med ledningene mine som ikke kommer til å bli reparert snart. Så jeg tok enheten ut til en 50-ampere pidestall som en av de små byene i området mitt lar people bruke.

Spesifikasjoner og funksjoner

Før jeg kommer inn på hvordan det fungerte (ganske bra), la oss ta en titt på spesifikasjonene og funksjonene.

Det denne enheten i utgangspunktet er designet for å gjøre, er å gi en vanlig strøm på 6,6 kW til kjøretøy. Med hele 240 volt (som du ville fått med en strømkilde i boliger), kan du sannsynligvis få mer watt ut av det, males mange elbiler kan naked trekke så mye. 6,6 kW er veldig vanlig, males noen elbiler er i stand til å få 7,2 kW eller til og med 11 kW.

Å plugge noen av de kjøretøyene som kan trekke mer enn 32 ampere inn i denne enheten vil ikke skade noe, fordi den begrenser seg til det som er trygt og naked mater kjøretøyet det enheten trygt kan gi. På samme måte, hvis du har en eldre EV eller PHEV som naked kan trekke 2,8 eller 3,5 kW, vil enheten kun gi det bilen ber om og trekker fra kretsen. Alt skjer bak kulissene og krever ikke at du endrer noen innstillinger.

Den eneste gangen du kanskje har et downside, er hvis du kobler enheten til en eller annen elendig installasjon der du ikke kan trekke mer enn 20 eller 30 ampere. Hvis det er tilfelle, må du enten stille inn bilen til å trekke mindre eller oppgradere ledningene, eller så får du en utløst bryter (eller verre). Males hvis du har en NEMA 14-50-plugg som er profesjonelt installert (en god idé), bør du ikke ha noe downside i det hele tatt.

axfast in bag

Denne EVSE har noen veldig kule funksjoner for bærbar bruk. Det følger med en bæreveske som passer både til EVSE og dens ledninger (fra støpsel til boks og boks til bil) så lenge du trekker den opp skikkelig. Det er en anstendig veske som ikke burde ha noen problemer med å sitte bak i bilen hvis du velger å bruke den som en bærbar ladeenhet for nødsituasjoner, bobilparkeringer eller besøke steder med en NEMA 14-50-plugg.

axfast table

En kul funksjon den har er muligheten til å vikle ledningen rundt den. Jeg har tidligere hatt en EVSE som fulgte med min Nissan LEAF, og den konstante belastningen på ledningen førte etter hvert til at den begynte å få problemer. Ved å kunne sette bort alt pent og ha alt i posen for å sitte stille, bør enheten fungere for en elbils levetid.

axfast install stuff

Den andre kule tingen med å ha et sted å vikle ledningen er at du kan bruke denne EVSE hjemme og installere den på veggen. Den leveres med skruer for å montere den på veggen i nærheten av en NEMA 14-50 plugg og kommer med en dummy plugg du kan montere på veggen og henge enden av ladeledningen opp. Som du kan se i videoen ovenfor, kan dette ikke naked gi deg en profesjonelt utseende installasjon, males også gi deg et sted å oppbevare ledningen trygt og holde den fra bakken.

Så AxFAST 32-amp EVSE kan brukes til hjemmeinstallasjon, bærbar bruk eller begge deler (oppbevar den på veggen mellom bilturer, og legg den i vesken når du drar hjemmefra). Den er veldig allsidig, og kan spille begge rollene veldig bra.

Min testing

Som noen ville gjort på en biltur, tok jeg enheten til en lokal park som har en 50-ampers RV-sokkel (med en NEMA 14-50-plugg).

20220714 205217

Avviklingen gikk veldig bra, og det samme gjorde å få alt plugget inn. Enheten er ikke for tung, så den belaster ikke pluggen eller gjør det vanskelig å få plugget inn. I dette tilfellet var ikke 14-50 pluggen langt fra bilen min, så det var enkelt å teste ut ting. Males med nesten 25 fot ledning, vil ikke selv vanskelige situasjoner der du ikke kan parkere rett ved siden av støpselet være i veien for å få en lading.

axfast leaf spy

Da jeg testet den, fikk jeg den vanlige mengden kraft i LeafSpy-appen. Ved å bruke en Bluetooth OBD II-dongle kan du bruke LeafSpy til å koble til bilen og se hva som skjer med forskjellige ting som batterihelse eller hvor mye strøm klimaanlegget bruker. LEAF trekker maksimalt 6,6 kW, males det er alltid rundt 10 % faucet, så 6 kilowatt er det du vanligvis ser når du måler på batteriet (som LeafSpy gjør).

Da jeg var ferdig, klarte jeg enkelt å spole opp ladekabelen, legge enheten fra seg i vesken og få det hele i bilen. Den første gangen fikk jeg ikke satt bort alt pent, males da jeg kom hjem fant jeg ut at det er greatest å sette enheten med ledningen spolet inn i posen først, og deretter sette NEMA 14-50-pluggen. og J1772 ender i posen. Dette gjør alt pent og ryddig til neste gang du bruker det.

Hvorfor det er en god idé å ta med seg en bærbar Stage 2 EVSE

Om noen år kommer vi til det punktet hvor det er DC hurtigladestasjoner overalt. Infrastructure Invoice-stasjonene vil få dem til å skje hver 50 miles, males det er fortsatt år unna. Selv da ville du vært i trøbbel hvis du kom til en ladestasjon og alle bodene er nede uten nok rekkevidde til å komme til neste stasjon.

Valgmulighetene, spesielt i landlige byer, kan være begrenset. Å koble til en vanlig stikkontakt gir naked 4 miles per time, så det kan ta over en dag å få nok rekkevidde til å komme til neste stasjon i noen tilfeller. Hvis du er heldig, kan det være et hotell eller en bedrift med nivå 2-lading, males hvis du ikke er heldig, vil det eneste alternativet som gjenstår sannsynligvis være en bobilpark som du finner på Plugshare.

Selv om ikke alle parker er kule med en elbil koblet til og ladet, er mange kule med den og vil ikke belaste deg mye for strøm. Males på en bobilpark er det BYOEVSE (Convey Your Personal EVSE). Å ha en i bilen kan utgjøre forskjellen mellom å ha et anstendig alternativ i en nødssituasjon og ikke.

Alle bilder av Jennifer Sensiba.


 

Setter pris på CleanTechnicas originalitet og cleantech-nyhetsdekning? Vurder å bli CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør – eller beskytter på Patreon.


 

Har du et ideas til CleanTechnica, vil du annonsere eller foreslå en gjest til vår CleanTech Discuss-podcast? Kontakt oss her.

Annonse




cleantechnica newsletter green tesla solar wind energy ev news
admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.