Aptera trenger 50 millioner greenback for produksjon. Er selskapet i trøbbel?

Aptera Red Viking e1655970941997

[ad_1]

Tidligere har vi hatt mye positiv dekning av Aptera, og det er noe jeg håper å kunne fortsette. Males vi må også dekke utfordringene selskapet står overfor. Den har bygget flere prototyper, sikret en produksjonsplass, og ser nå ut til å ha både en stable design og en stable plan for å lage kopier av designet – males å ha en flott plan og å gjennomføre den planen er to vidt forskjellige ting.

De som fulgte Apteras originale forsøk på å gå på markedet for mer enn et tiår siden, lurer nok på om det er en feil i Matrix (déjà vu). Vi har tross alt sett akkurat denne katten gå forbi før. Tilbake i 2011 gikk Apteras forrige inkarnasjon i magen etter at den ikke kunne sikre et føderalt lån for å sette bilen i produksjon. Nå står det overfor en lignende situasjon, og selskapet ser etter et tilsvarende lån for å få det de trenger for å ta det endelige designet i produksjon.

I videoen ovenfor dekker Aptera Proprietor’s Membership en ny SEC-fil som Aptera nylig laget. Det startet med avsløringen av en ny finansieringsrunde selskapet annonserte som kunne trekke inn rundt 41 millioner greenback. Det er ikke kjent når den investeringsrunden vil finne sted, males det vil trolig være snart. Videoen går inn på flere andre aspekter av innleveringen som ligger utenfor rammen av denne artikkelen, males hvis du er interessert i å investere med selskapet, er det verdt å se hele greia.

En viktig ting videoen finner er at selskapet for øyeblikket anses som en “going concern”, eller et selskap som er stabilt for øyeblikket. Males selskapets nåværende standing er ikke garantert å fortsette inn i fremtiden, siden det kommer til å trenge betydelige penger for å gå fra utvikling til produksjon.

Hvordan Aptera kan få pengene

Aptera har flere alternativer for å få sammen $50M. Den ene er den neste finansieringsrunden som allerede er nevnt, som ville trekke det meste inn. Et annet alternativ er å få statlige lån for å dekke kostnadene ved å gå til produksjon, og deretter betale tilbake lånene fra salget av bilene som har vært tidligere. -bestilt. Et annet alternativ er ulike offentlige tilskudd, eller (mer sannsynlig) kan det være en blanding av de ovennevnte.

Når det gjelder finansieringsrunden, virker det usikkert å samle inn rundt 41 millioner greenback for fyren som laget videoen. Gitt de ukjente med å selge en 3-hjuls bil og historien til 2-seters biler som ikke er superbiler eller racingmaskiner med begrenset produksjon, er jeg enig i at det virker som et langt skudd. Males siden ingen av oss er finanseksperter, ta det med en klype salt (og definitivt IKKE som investeringsråd).

Det er en mulighet for å selge aksjer for below den opprinnelige prisen hvis noen dukker opp med retailer penger og ønsker å investere. Det er ingen måte å vite om det vil skje, males det vil utvanne aksjer som allerede er solgt, og vil også gjøre at resten av aksjene nesten ikke er verdt noe i det hele tatt. Jeg vet ikke med deg, males å miste litt verdi er bedre enn å miste alt hvis selskapet skulle gå oppover.

En annen mulig pengekilde ville være å få statlige tilskudd, og Aptera har angivelig gjort retailer fremskritt der. Sjansene for å få et tilskudd fra staten California for 22 millioner greenback ser ut til å være veldig gode på dette tidspunktet, males det vil naked få selskapet et stykke på vei. Det må komme opp med de andre 28 millioner greenback for å gå til produksjon.

Til slutt er det føderale lån. Selskapet har angivelig søkt om et lån på 100 millioner greenback (eller mer), males ingen detaljer om det lånet og dets levedyktighet er foreløpig tilgjengelig. Dette er imidlertid noe historien forteller oss å være på vakt mot. Går tilbake til 2011, hevdet Aptera å ha nesten sikret lånet, males offentlige tjenestemenn sa at de ikke hadde noen garantier, selv om de kunne skaffe tilsvarende midler. Males selv med investorer som trodde de hadde en slags garanti, kunne de ikke skaffe de tilsvarende midlene.

Hvem som fortalte sannheten om alt dette er ikke noe jeg personlig vil ta stilling til (fordi, tro det eller ei, offentlige tjenestemenn kan og lyver), males jeg vet å være skeptisk til alle påstander, enten Aptera eller regjeringen tjenestemenn gjør om denne lånesøknaden med mindre det er noe stable og skriftlig for alle å se.

Disse spørsmålene har mye undergang og dysterhet rundt seg.

Hva Aptera har å gjøre som det ikke gjorde i 2011

Som i dag hadde selskapet et design, forhåndsbestillinger og gode ideer for produksjon i 2011. Males det er fortsatt viktige forskjeller som kan holde katastrofe unna denne gangen.

Det viktigste den har for seg er erfaring. Aptera-teamet har vært gjennom fiasko før, og de burde ha lært noen ting om å unngå det. Gitt den erfaringen, og tilliten deres til å starte opp igjen i 2019-i dag, må de vite eller i det minste være ganske sikre på at de kan unngå dette resultatet. Ingen ønsker å gå gjennom en blindveisvirksomhet to ganger på den måten.

Det neste viktige er forretningsmiljøet. Elektriske biler er ikke det lange skuddet de var i 2011. Ikke naked har Tesla vist at de kan være levedyktige, males mainstream-produsenter går inn på feltet på retailer måter. Så selv om ideen om en “spermformet” 3-hjuls 2-seters bil fortsatt er ganske langt fra mainstream, er ikke ideen om at bilen er elektrisk et stort usikkert trekk. Legg til at kjøretøyet er mer uavhengig av å koble til, og du har til og med en fordel.

Til slutt ser vi at selskapet jobber med flere eksperter på feltet for å komme opp med bedre planer (utvilsomt fordi de vet at de trenger å lykkes der de mislyktes før). Aptera jobber med selskaper som Munro og Associates og en rekke andre aktører for å komme opp med et design som ikke naked er et godt design, males en du kan lage en hel haug av.

Bunnlinjen

På dette tidspunktet kan ingen ærlig fortelle deg at selskapet kommer til å produsere eller mislykkes. Mange mennesker gjør velutdannede gjetninger (med varierende mengder utdanning involvert), males jeg tror det er en ganske god innsats at hvis noen forteller deg at de er 100 % sikre på begge utfallene, er de enten virkelig dumme eller så er de prøver å lure deg til noe.

Det eneste vi egentlig kan gjøre her er å gi deg det vi vet om utfordringene og fordelene og la leserne ta sine egne avgjørelser. Jeg er personlig optimistisk, males jeg er også klar over at det er noen ganske retailer utfordringer for selskapet i 2022 og 2023.

Utvalgt bilde levert av Aptera.


 

Setter pris på CleanTechnicas originalitet og cleantech-nyhetsdekning? Vurder å bli CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør – eller beskytter på Patreon.


Vil du ikke gå glipp av en cleantech-historie? Registrer deg for daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!


Har du et ideas til CleanTechnica, vil du annonsere eller foreslå en gjest til vår CleanTech Discuss-podcast? Kontakt oss her.


Annonse




[ad_2]

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *