Antatte fordeler med biodrivstoff er en farlig illusjon

United Airlines biofuel flight Virent Marathon 1


Verge spaltist George Monbiot hadde et par ting å si om biodrivstoff nylig, ingen av dem free of charge. Hans siste meningsinnlegg starter på denne måten: «Moderne biodrivstoff er utpekt som en velsignelse for klimaet. Males brukt i stor skala er de ikke mer bærekraftige enn hvalolje.» Har han fått oppmerksomheten din ennå? Her er mer.

«Det er ikke noe komplisert med effekten av å gjøre avlinger om til biodrivstoff. Hvis mat brukes til å drive biler eller generere elektrisitet eller varme opp boliger, må den enten rives fra menneskers munn, eller økosystemer må rives fra planetens overflate, ettersom dyrkbar jord utvides for å imøtekomme den ekstra etterspørselen. Males regjeringer og industrien som de favoriserer tilslører denne åpenbare sannheten. De distraherer og forvirrer oss om en åpenbart falsk løsning på klimasammenbrudd.

“Fra starten hadde insentivene og reglene for å fremme biodrivstoff på begge sider av Atlanterhavet lite å gjøre med å redde planeten og alt å gjøre med politisk hensiktsmessighet. Angela Merkel presset på for et EU-mandat for biodrivstoff som et middel for å unngå sterkere drivstofføkonomistandarder for tyske bilprodusenter. I USA har de lenge vært brukt til å øke prisene på korn og gi bøndene et garantert marked. Det er derfor Biden-administrasjonen, mens midtveisvalget nærmer seg, fortsatt er forpliktet til denne grusomheten.»

Biodrivstoff og matproduksjon

“Europa brenner over 17 000 tonn raps- og solsikkeolje hver dag,” står det Transportmiljø. «Tilsvarende 19 millioner flasker. Dette har bidratt til spiralvekst på matvareprisene og til tomme supermarkedshyller i kjølvannet av Russlands invasjon av Ukraina.» T&E oppfordrer regjeringer til å prioritere mat fremfor drivstoff og avslutte bruken av biodrivstoff laget av matvekster.

En ny rapport av Grønn Allianse viser at maten brukt av Storbritannia alene til biodrivstoff kan mate 3,5 millioner mennesker. Hvis produksjonen av biodrivstoff opphørte på verdensbasis, vil mengden avlinger som spares kunne brødfø 1,9 milliarder mennesker. “Det eneste konsistente og pålitelige resultatet av denne teknologien er sult,” sier Monbiot. Han legger til,

“Biodrivstoffmarkeder gir også et stort insentiv for landgrabbing fra småbønder og urfolk. Siden 2000 har 10 millioner hektar av Afrikas land, ofte det beste landet, blitt kjøpt eller beslaglagt av suverene formuesfond, selskaper og personal investorer. De erstatter matproduksjon for lokalbefolkningen med “fleksavlinger.”

– Råvarer som soya og mais som kan byttes mellom markeder for mat, dyrefôr eller biodrivstoff, avhengig av hvilke priser som er sterkest. Landgrabbing er en viktig årsak til nød og sult. Ettersom biodrivstoff øker etterspørselen etter land, ryddes regnskoger, myrer og savaner i Indonesia, Malaysia, Brasil og Afrika. Det er en grense for hvor mye vi kan spise. Det er ingen grense for hvor mye vi kan brenne.»

Biodiesel er verre enn diesel

“Alle de viktigste avlingskildene til biodiesel har en høyere klimapåvirkning enn fossilt brensel de erstatter,” rapporterer Monbiot. Han sier rapsolje forårsaker 1,2 ganger så mye international oppvarming, soyaolje dobbelt så mye og palmeolje tre ganger så mye. Det samme gjelder etanol laget av hvete. Likevel har ikke denne betraktningen stoppet gjenåpningen av et bioetanolfabrikk i Hull som svar på regjeringens insentiver. Den vil sluke opp hveten som er dyrket på 130 000 hektar land.

“Når et nytt biodrivstoffmarked lanseres, blir vi fortalt at det vil gå på avfall. Et nylig eksempel er BPs påstand om at fly vil bli drevet av “bærekraftige råvarer som brukt matolje og husholdningsavfall”. Uunngåelig, så snart markedet utvikler seg, dyrkes dedikerte avlinger for å forsyne det. Allerede brukes alt avfallet som realistisk kan utvinnes, males det utgjør naked 17 % av EUs biodiesel og knapt noen bioetanol. Selv disse tallene, ifølge en industrivarsler som kontaktet meg, er strukket. Avfalls palmeolje, takket være etterspørselen etter “grønn” biodiesel, kan være mer verdifull enn ny olje, så ferske forsyninger er angivelig skled inn i avfallsstrømmen.

“Langt fra å ta hensyn til bekymringene, økte den britiske regjeringen i fjor, “som reagerer på tilbakemeldinger fra industrien,” målet for mengden biodrivstoff som brukes i overflatetransport. Enda verre, det rettferdiggjør fortsatt flyplassutvidelse med påstanden om at fly snart vil kunne bruke «bærekraftig» drivstoff. I praksis betyr dette biodrivstoff, ettersom ingen annen “bærekraftig” kilde sannsynligvis vil drive masseflyreiser på mellomlang sikt. Males det er ingen måte å fly mer enn et lite antall fly på dette drivstoffet som ikke involverer begge deler international sult og økologisk katastrofe (uthevelse lagt til).»

Biogassvindel

Tilbake i 2017 ringte vi til Dale Vince, grunnlegger av Ecotricity, en rockestjerne med ren energi. Monbiot ville være uenig. Han sier at selskapet har en plan om å gjøre 6,4 millioner hektar – over en fjerdedel av Storbritannias landareal – til voksende råmaterialer for biogassanlegg. “Vince har kommet med den forbløffende påstanden at” det er en plan uten ulemper, males som kritikere har forsøkt å påpeke for ham, ville denne ordningen medføre enorme økologiske, karbon- og matmulighetskostnader.

“Med andre ord, jorden kan enten brukes til å dyrke mat eller, hvis den sluttet å brukes til matproduksjon, ville trekke ned mer karbon og huse mer dyreliv hvis den ble villet igjen. Biogassproduksjon har også utløst alvorlige forurensningshendelser forårsaket av spredning av rester tilbake på land eller ved lekkasjer og brudd. Det er det verste arealbruksforslaget jeg noen gang har sett i Storbritannia (uthevelse lagt til).

Da han ble utfordret, sa Vince til Monbiot: “Vi er ikke det retailer dårlige selskapet. Vi er miljøvernere som får ting gjort, og ofte nok når vi starter noe nytt, forstyrrer vi det faste synet på ting.» Høres ut som flere tekniske oppstartsledere vi kjenner som tror hemmeligheten bak suksess er å løpe rundt og bryte ting.

Takeawayen

Monbiots siste ord om emnet biodrivstoff er kraftige. «Vi kan ikke bruke slike løsninger for å løse klimakrisen vår. For å etterlate fossilt brensel i bakken, bør vi endre energisystemet vårt – vårt behov for å reise, våre transportmåter, drivstofføkonomien til hjemmene våre og måten vi varmer dem opp på. Moderne biodrivstoff, brukt i stor skala, er ikke mer bærekraftig enn en eldre variant – hvalolje. Og å brenne mat er definisjonen på dekadanse (uthevelse lagt til).»

Husk ordene til Darren Woods, administrerende direktør i Exxon, som fortalte CNBC nylig om planen hans om å overføre selskapet til biodrivstoff for å fortsette å drive forretning i fremtiden. Enten er Monbiot en crackpot, eller så er Woods farlig vrangforestilling. Du står fritt til å gjøre opp din egen mening om det.


 

?attachment id=270632


 

Setter pris på CleanTechnicas originalitet og cleantech-nyhetsdekning? Vurder å bli CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør – eller beskytter på Patreon.


 

Har du et ideas til CleanTechnica, vil du annonsere eller foreslå en gjest til vår CleanTech Speak-podcast? Kontakt oss her.

Annonse




cleantechnica newsletter green tesla solar wind energy ev news
admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.